央广网北京8月23日消息（记者王晶）在八达岭长城景区山体下方百米处，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站――京张高铁八达岭长城站。今天（23日）上午，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。
未来，北京至张家口运行时间将缩短至1小时以内。此外，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城站。该站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行2分钟即可乘坐缆车直达八达岭长城。
正在建设中的八达岭长城站（央广网发 北京铁路供图）
距北京北站70公里 八达岭长城站隐于山势间
京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，距离位于北京西城区的北京北站70公里，总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”，站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连；右侧为进站大厅，进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅。
地下站位于景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站；车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。在建设中的车站站房工地，记者看到，车站紧贴着山体修建，建设方中铁五局相关负责人表示，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之遥相呼应。
地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度约62米。记者注意到，车站还设有供残疾人出行的轿厢式斜行直梯。
为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，记者获悉，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。
预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，届时，昌平站至怀来站（不含怀来站）间的全部无砟轨道完成精调，进而进入联调联试准备阶段。
“轻装饰 简装修” 车站整体凸显长城文化特色
据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍，八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。
在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到，八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面，带给旅客温馨的候车体验。
同时，在宽敞的进站候车厅墙体中，将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后，也标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。
