央广网北京9月20日消息（记者杜希萌）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天（19日）傍晚，一则重磅消息落地。《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）印发，纲要提出，从2021年开始，到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。其中，到2035年，要基本建成交通强国，形成涵盖快速、干线和基础的“三张交通网”，公众出行和全球快货运输都要形成一个“123”交通圈。这份交通强国的“施工图”会对人们未来的交通出行产生那些影响？人们关心的哪些有关交通的话题会在纲要里找到答案？
按照《纲要》要求，从现在到2020年，要完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，这是为“交通强国”建设打好基础。从2021年开始到2035年是“交通强国”构建的第一个阶段。
按照纲要要求，届时，我国就要有三张交通网，发达的快速网由高速铁路、高速公路和民航组成，服务品质高；完善的干线网则包括了普速铁路、普通国道、航道和油气管道；覆盖空间最大的基础网，由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成，惠及面广。
与此同时，围绕国内出行和全球快货物流快速服务体系的“两个交通圈”也将建立起来。出行方面，全国实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。而物流方面则是推动形成“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。交通运输部水运科学研究院副院长刘占山介绍：“纲要的一个显著特点就是突出综合交通，要立足于交通自身的现代化，着眼于保障国家现代化，聚焦于建设人民满意交通，未来的发展已经不是我们建更多的路，更重要的是实现安全发展、绿色发展，纲要战略部署如何在综合交通、平安交通、绿色交通、智慧交通上下功夫。”
截至2018年末，全国已建成铁路总里程13.2万公里，公路里程485万公里。我国是世界上唯一高铁成网运行的国家，目前通硬化路乡镇已达到99.6%；去年，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，我国港口占有七席；刘占山坦言，《纲要》的发布，给未来交通强国的“施工”更加明确地目标和方向。刘占山表示：“按照一流设施、一流技术、一流管理、一流服务这种要求，横向跟国际对比，到2035年我们总体上要达到世界先进行列，具体要求大多数领域和环节要达到世界前十的水平，有一些达到世界前三甚至领先的水平。而到本世纪中叶，我们的目标就是从自身现代化来讲，基本达到世界领先水平。”
而按照“一流”的要求，《纲要》中还提及了一批重点推进的新技术。其中包括，时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等前沿技术储备研发。《纲要》明确提出，要瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等科技，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术的研究。交通运输部规划研究院院长陈营胜认为，创新至关重要。陈营胜说：“这里最关键的是科技和制度两个创新，要必须以交通科技创新为核心，带动产业创新、市场创新，推动相关领域技术和交通运输行业深度的融合。”
