千龙网综合报道“共享”风口中的单车市场，几家欢乐几家愁。一边是悟空单车、3Vbike等小玩家的黯然退场，一边却是行业巨头融资数额不断刷新纪录，不但覆盖中国市场，还在努力向海外扩张，高歌猛进风头无两。
在摩拜单车宣布获得腾讯领投的6亿美元融资之后，近日，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。随着ofo和摩拜双双宣布新一轮融资，共享单车的PK战也重复了打车大战之时的相似资本格局。共享单车的“拼爹战”又到刺刀见红的时刻。
此次融资的公开，是意味着共享单车淘汰赛竞争升级还是大战即将进入收官的信号？行业竞争背后是资本博弈，网约车的结局会否重演？
“黄橙大战” 巨头各自加码
预热数周后，ofo终于在7月6日正式宣布完成E轮融资，总额超过7亿美元。这距离ofo 4.5亿美元的D轮融资只相差4个月，与摩拜高调宣布超6亿美元融资也仅隔三周，同时ofo将共享单车行业单轮最高融资纪录从6亿美元刷新至7亿美元。
与融资额一样亮眼的还有共享单车投资方的豪华阵容。据了解，ofo次轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，这是继4月之后，阿里巴巴再度加码共享单车领域。而摩拜最新一轮融资则由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投，自此腾讯出现在摩拜投资方名单中的次数增加到3次。
截至目前，ofo投资人包括阿里、滴滴、蚂蚁金服、DST、中信产业基金、经纬、小米、顺为资本、金沙江等；摩拜投资人包括腾讯、红杉资本、高瓴资本、TPG德太资本、交银国际、工银国际、创新工场、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金等。随着ofo和摩拜双双宣布新一轮融资，共享单车的PK战也重复了打车大战之时的相似资本格局。
扩张竞赛加速
虽然各家投资方以及从业者本身对于竞争对手有诸多质疑，但是他们的扩张战略却不谋而合。ofo创始人兼CEO戴威直言，“今后我们将进一步带动用户体验升级，加速推进国内外战略布局。”按照他的计划，今年底ofo的投放量将达到2000万辆，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。
摩拜联合创始人兼CEO王晓峰在披露新融资用户时则称：“将帮助摩拜在三个方面提速：1.摩拜将加速国际化进程，计划到2017年底服务全球200个城市，将出行智能解决方案带给更多用户；2.摩拜携手全球物联网合作伙伴，加速推动移动物联网技术的进步和实景应用；3.摩拜将在人工智能、智能硬件等领域加速战略布局和技术创新，提高技术壁垒、扩大领先优势，给用户带来完美的体验。”
事实上，摩拜与ofo类似的竞争自去年就未停止，从扩张范围到融资频率，两家企业几乎都是前后脚的速度。6月22日，摩拜宣布进入日本，并在福冈市成立摩拜日本分公司，这是继新加坡和英国之后，摩拜进入的第3个海外市场。而自去年底发布全球战略之后，ofo陆续试运营硅谷和伦敦等地市场，截至目前，ofo已在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个国家的多个城市进行单车投放。
根据易观千帆数据显示，2017年以来ofo共享单车App活跃用户规模呈爆发式增长，尤其在3月ofo完成4.5亿美元D轮融资以后，截至5月，MAU已经超过2500万，ofo的规模扩张策略获得了显著效果。
据ofo方面介绍，ofo目前已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。截至目前，摩拜则在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿，每天提供超过2000万次出行服务。
各种共享单车
“巨头之战”格局愈发清晰
共享单车“第一梯队”选手巨额融资你追我赶，共享单车领域竞争的“寡头效应”逐渐凸显。
自2015年至今小黄车已经进入超过150个城市，据悉至2017年将投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。而摩拜单车也在14个月时间内进入全球130个城市，计划2017年达到全球200个城市。
根据第三方数据调研机构比达咨询发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，ofo、摩拜两家在中国共享单车市场的占有率超过91%，包括小蓝单车、优拜单车等几十家共享单车参与者瓜分的是不足一成的市场。
同时双方也在扩容各自的“朋友圈”，与爱立信、华为、高通、联发科、中国移动、中国电信、北斗导航等公司合作，加大对物联网和硬件投入，备战运营能力和效力。同时巩固与政府的合作关系，解决道路规划、车辆管理等问题。
对于仍未找到有效盈利模式的共享单车而言，这些都意味着巨额资金投入。无论融资规模还是投资方重量而言，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭，共享单车入局窗口也在关闭。
后来者还有机会吗？
“后来者已经基本没有什么机会了。”摩拜投资方启明创投合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都曾向第一财经记者表达了同样的观点。然而以小鸣单车、哈罗单车为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场裂缝。
“两家都融到钱是好事，两家大的在打仗，市场就没有办法形成垄断，城市管理还将继续混乱，其中就有发展空间。”一家共享单车负责人表示。
“共享单车不搞循环经济就是垃圾危机。”早在一次研讨会上同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任、教授诸大建曾提出这样的观点。而伴随共享单车的极速投放，共享单车爆满街头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。
小鸣单车意欲通过“电子围栏”技术实现“小三逆袭”。所谓电子围栏即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户。
和小鸣单车一样，7月4日刚刚宣布获得威马B+轮融资的哈罗单车从创办之初也绕开了一线红海市场，直奔二三线城市，目前已经进入90多个二三线城市，并与一些地区签订独家运营权。哈罗单车联合创始人、COO韩美将这种打法称为“农村包围城市”，并计划于2017年至少进入300个城市，投放500万辆单车。
可以预见在一段时间内，仍旧会有大量的共享单车前赴后继投放至市场，但共享单车的市场规模有限，规模和运营效率之外，城市管理也将成为共享单车第二道竞争门槛。
历史总是惊人的相似？
“我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”马云曾对美团CEO王兴这么说过。
想当年，腾讯扶持滴滴，阿里扶持快的，双方为了抢夺市场大打烧钱战、补贴战。最后，双方不堪重负，以滴滴快的联手合并收尾。
如今来到共享单车领域，腾讯与阿里再次站队完毕。摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场等，ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江。对于摩拜和ofo是否会走向滴滴快的的结局，睿鼎资本董事长李鑫认为，目前的趋势来看可能性比较高，原因是在摩拜的E轮融资时，腾讯就已经领投了6亿美元，这笔资金也成为了当时共享单车历史上最大的单笔融资。同时，滴滴出行也对ofo进行了战略投资。而有趣的是腾讯本身就是滴滴的核心金主，因此从这一层关系来看未来合并是大概率事件。尽管摩拜与ofo的两位创始人否认了合并的可能性，但是在资本不断入驻的过程中，最后能否合并成功还是需要考虑背后投资机构的利益。
李鑫还表示，未来共享单车的发展路径必然是向国际化拓展，同时将单车本身包装成社会物联网中的一环，能够作为智能终端获取到用户的出行数据，再利用数据来进行变现。目前，共享单车的故事已经难以将估值继续提高，必须要将这个故事说的更大，才有可能跳出共享单车的估值逻辑。
不少业内人士此前就指出，当下共享单车比拼的是资金，未来更多的资金只会涌向头部玩家，那些抱着“试水”、投资小品牌的投资机构，恐怕日后难有更多加持。就目前来看，因头部玩家的战略不同，短期内合并的可能很小，但大鱼吃小鱼的情景或将出现，但更多的小企业或许并不存在收购的价值。
按照以往的经验，行业竞争背后是资本博弈，最终是否合并也许摩拜和ofo说了不算，资本方之间的较量自会给出答案。
ofo和摩拜融资历程
ofo：
2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。
2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。
2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。
2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。
2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。
2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约31亿元）。
2017年7月，E轮，超7亿美元，本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投
摩拜：
2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资
2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。
2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。
2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。
2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。
2017年6月，E轮，超6亿美元 由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon CApital等重磅投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。华兴资本在本轮融资中继续为摩拜单车提供财务顾问服务。
本文综合自证券时报 北京商报 第一财经日报等媒体
