虎峰岭隧道内。
东北网8月21日讯 20日，随着虎峰岭隧道内一声爆破，横亘在隧道内的最后一处岩石应声而落，施工两年零八个月的哈牡客运专线最长隧道正式贯通，标志着哈牡客专第一重点控制性工程进入线上施工阶段，更是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”突破的又一重大难关。
哈牡客运专线西起哈尔滨，东至牡丹江，全长292.9公里，沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站，设计时速250公里每小时。该线路作为中国高铁路网的最北端，承载着振兴东北老工业基地的“运输动力”。客运专线开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分钟缩短至一个半小时。
自2014年始建的虎峰岭隧道位于小兴安岭支脉，连接尚志、牡丹江，全长8755米，被称为“哈牡客专第一长隧”。除了长度居首外，该隧道个别地段为东北地区罕见的五级强风化岩层，且富含地下水，施工时隧道内易塌方、涌水大、围岩极易破碎，导致施工安全风险极高。承建虎峰岭隧道的中铁五局哈牡项目经理部管理人员形象地介绍说，“虎峰岭隧道浅埋段施工，就好像在一座沙雕下打洞，为防止上面的沙土塌落，要每挖一段后在洞里插上一些牙签来为沙雕加固，我们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆，打入隧道地层里来充当这些牙签，就是让隧道施工更加安全。”
截至目前，“哈牡客专”线虎峰岭隧道已刷新了高寒地区已贯通高铁隧道长度、工期、技术多项纪录。作为哈牡客专的重点工程，虎峰岭隧道开通后，为哈牡客专全线贯通抢占有利时机。哈牡客专线全线开通后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈。
