图为：一艘集装箱船经过武汉长江二桥附近水域。（记者 陈勇 摄）
截至昨日，武汉新港集装箱吞吐量122.64万标箱，提前一个月完成120万标箱的年度任务，将冲击130万标箱的历史新高；11月吞吐量13.03万标箱，首次突破单月吞吐量13万标箱的“上限”。
这标志着武汉新港在长江中上游枢纽港地位得到进一步巩固与加强。
目前，武汉新港承担了我省80%以上的外贸进出口货物运输，尤其是高附加值的集装箱运输，一直被视为湖北省、武汉市外向型产业发展景气度的“风向标”。武汉新港集装箱吞吐量提前1个月完成年度目标，以及中欧（武汉）班列、天河机场等国际运输大通道今年以来的强劲表现，说明武汉市外向型经济正不断向好，实现跨越式发展。
连串“利好”成就新纪录
今年，武汉新港迎来一连串“利好”，成为集装箱吞吐量破新纪录的重要原因。
8月10日，武汉新港空港综保区封关运营，其“一区两园”模式覆盖武汉天河机场、中欧（武汉）班列起点站，以及阳逻港集装箱码头，使武汉3大国际物流大通道同时具备“综合保税”功能，由此聚集一大批专事进出口业务的外贸企业。同日，武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”通关平台上线，使国际贸易通关实现“马上办、网上办、一次办”，通关时间由3天缩短至2小时。
9月底，阳逻港肉类进口指定口岸投入运营，使我省肉类食品可实现水路直接进口，不再依赖上海、天津、广东等沿海口岸转运。
武汉新港管委会相关负责人表示，这些“利好”提高了武汉新港外贸进出口效率，拓宽了进出口企业的业务范围，优化了对航运、外贸企业的服务流程，将更多集装箱货源集中到武汉，使得港口集装箱吞吐量在突破120万标箱大关后仍然保持高位增长。
汉欧班列3项指标领先全国
武汉深化与国际市场间的物流联系，除推动江海联运外，还要推动航空运输向各大洲加密，中欧（武汉）班列向欧亚大陆延伸。今年以来，这两大国际物流通道表现同样抢眼。
商务部数据显示，截至9月，中欧（武汉）班列的回程货量、货值和实载率3项关键性指标全国领先：回程班列平均实载率112%，远高于全国50%的平均水平，居中欧班列之首。承运的进出口货物品种，由原来的电子产品、进口食品、木材纸浆扩展到小型飞机、超级跑车、高梁酒、体育用品等，运输产品的附加值进一步提升。
9月，武汉天河机场T3航站楼启用后，拉动国际货运量持续增长，同比增幅超过10%。10月，天河机场在东湖综保区口岸作业区建立湖北省首个机场城市货站——光谷城市货站，光谷企业的空港国际货运在家门口就可以收发货。下一步，天河机场还将开通武汉直达到欧洲和美洲的全货运航线，为更多外向型企业提供货运航线服务。
外贸“龙头”效应明显
国际物流通道运输“大爆发”的背后，是武汉外贸进出口业务的快速增长。据统计，今年前10个月，武汉进出口总额1579.5亿元，同比增长25.4%，增速提高22.1个百分点，占湖北省外贸总值的60%强，对全省外贸增长的贡献率超过70%，外贸“龙头”效应十分明显。
与世界各地频繁的贸易往来，使武汉的国际形象魅力大增，成为国际友城和外资企业来华投资兴业的热土。
今年，武汉连续举办多场世界500强与全球知名外企招商大会。在9月的外资商会专场上，36位世界500强及知名外企高管、外资商会高层齐聚江城，集中签约7个重大项目，签约金额33.83亿美元。本月召开的国际友城专场上，来自22个国际友城和“一带一路”沿线国家的城市负责人、企业家、商会代表与武汉签约项目27个，投资额1018亿元人民币，约合153.3亿美元。签约项目围绕信息技术、智能制造、通用航空、生命健康等战略性新兴产业展开。
武汉市商务局相关负责人表示，今年1至7月，武汉吸引外资企业投资到位资金56.6亿美元，外资已成为招商引资的重要来源。“武汉外资、外贸、外经、外包和外事工作正呈现出联动融合发展态势。”（记者 成熔兴 通讯员 黎云 吕作武）
