哈罗的短信挪车提醒 记者张全录 摄
共享单车一族要注意了，从今天起再不能任性停放了！昨天上午，江岸区率先在全市划定沿江大道、解放公园路、惠济路三条道路的部分路段为共享单车禁停、禁投区，若用户违停，将会在一分钟内收到单车企业发来的违停挪车提醒。违停不处理，后台会记录，并在月末传递给城管部门。城管部门会对累计违停3次且不处理的用户，依法处罚20元。单车企业也将从扣信用分、收取挪车费等方面，对屡屡违停用户进行处理。
率先启动
江岸区三路段对共享单车说“不”
昨天上午9点30分，江岸区城管委召集ofo小黄车、哈罗、摩拜三家单车企业及市民代表，在沿江大道武汉科技馆门前广场，现场宣布率先启动共享单车禁停、禁投区新政。三处禁停、禁投路段为：解放公园路（惠济路至光华路段）、沿江大道（武汉关至黄浦大街段）、惠济路（解放公园路至武汉会议中心）。
上述区域，单车企业若违规投放单车，城管部门将予以处罚，并责令其30分钟内清理，否则这些单车将被强制收整。用户在上述路段禁止停放单车。如果停放，用户将在一分钟内收到单车企业后台发来的手机短信，提醒用户，此处为禁停区域，请挪车。如果用户执意不挪，各家单车企业将有相应的处罚措施。
江岸区城管委执法大队政委万义表示，到春节前后，还会把禁投、禁停区进一步扩大到城市轨道车站出入口等区域。另外，城管部门疏堵结合，在沿江大道等禁停区域周边连通道，根据实际情况增加了约500平方米停车区域，可以满足约700辆单车停放。万义解释说，目前这些路段是禁停、禁投的，但也是为最终走向电子围栏技术的管理做铺垫和过渡。待软件、硬件成熟，这些禁停路段上，也会划定一些电子围栏区域，允许电子围栏区域内停放共享单车。
摩拜单车方面介绍，除江岸区城管委要求的上述三路段外，摩拜单车还在中山大道（六渡桥至江汉路段）、长江大桥、东湖绿道（非驿站区）等路段设立了六处禁停区。
现场测试
在禁停区停车马上收到挪车短信
在沿江大道，记者现场看到，无论是ofo小黄车还是摩拜单车，其手机客户端上都清晰地显示出了禁停区域。这一路段被框进一个红色或者灰色的框框内，还有个醒目的禁停标识。用户一旦违停并锁车，违停数据就会被迅速传递到后方平台，平台就会迅速以短信形式反馈给用户，提醒挪车。
摩拜单车武汉地区公关负责人吴先生现场打开一辆摩拜单车，之后又在禁停区锁上。不到一分钟，手机马上收到短信，大意是，此处为禁停区域，烦请重新停放单车到合规的停车点。
另外，ofo小黄车公司、哈罗单车的工作人员也现场对自己的单车进行了测试，测试结果也是如此。
违停处罚
扣费、扣信用分、通报给城管处罚
从上周开始，江岸区城管委就上街，对违停共享单车的用户现场进行处罚。不少违停共享单车的用户已被处罚20元。
对于在新设的禁停区域、路段违停的用户如何处罚？
江岸区城管委执法大队政委万义表示，城管部门每月要求单车企业向其提供一次数据，这些数据主要是违停区域内违停超过3次，且无改正行为的用户信息。城管会通过用户注册时的手机号码，联系这类用户，依法追缴20元的罚款。处罚依据是《武汉市城市管理相对集中行政处罚权办法》第二十条，非机动车在人行道（含桥梁人行道）、人行天桥、过街隧道未按照规定停放的，处警告或者20元罚款。
另外，三家单车企业还有各自的处理手段：
哈罗单车武汉地区工作人员向怡表示，如果用户违停且不纠正，累积三次，会被扣取1元的代挪车费用。
小黄车公司武汉地区负责人王雅悦则表示，小黄车会对违停用户，一次扣去信用分10分，信用分扣完，用户就无法再使用车辆。
摩拜单车武汉地区公关经理吴先生则表示，摩拜将会把这些违停信息留存，并上传给城管部门，还将根据政府管理部门要求，视情况采取处理措施。
目前，城管部门和各家单车企业正在就数据对接、共享进行合作，下一步这些单车企业的数据信息，将与“智慧城管”网络进行对接，城管部门将实时掌握用户的违停信息。三家单车企业均表示，将全力推动电子围栏技术落地，通过执行禁停禁投区政策，借助电子围栏技术，共同规范单车停放、投放秩序，让共享单车更好地服务市民出行。（记者张全录 通讯员宋宏雷 陈静）
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单车总量达70万辆 武汉市划定共享单车禁投禁停区
12月21日在汉口沿江大道街头设立的共享单车禁停提示牌。 记者詹松 摄
长江日报报道（记者黄师师 通讯员叶志卫 宋宏雷 胡颂 顾丹）21日，我市首批共享单车禁投禁停区上线，这是我市实现共管共治共享单车的又一次探索。禁投禁停区上线当天，ofo小黄车、摩拜单车、hellobike三家共享单车企业联合发表文明停放宣言。
数据显示，我市3家营运正常的共享单车企业：ofo小黄车、摩拜单车、hellobike，单车总量共计约70万辆，注册用户数共约800万人。
此次设立禁投禁停区，分别位于沿江大道（武汉关—黄浦大街）及解放公园路（光华路口—惠济路）、惠济路（解放公园路—武汉会议中心）。市城管委相关负责人说，共享单车欲求更长远的发展，规范管理必须跟上。
市民楚女士每天上下班，都会骑共享单车回家，不会堵在路上，也锻炼了身体。此次禁投禁停区正好位于她家附近，“不让停了，还怎么骑呢？”
“有堵也要有疏”，江岸区城管委相关负责人说，为满足市民使用、停放需要，在沿江大道等禁投禁停区的周边连通道上，今后还将根据实际情况增加停车区域。
事实上，疏堵结合也是目前我市治理共享单车问题的主要方式。据了解，在全市小区周边、地铁口、公交站、商业网点等不影响居民出行，不影响公共交通的区域，我市已先后施划1.16万处停放区，容纳量达到40.6万辆，基本上实现了“应划尽划”，让共享单车“有位可停”。
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政府企业市民“共治共管”破解难题
网格化管理24小时在线调度
长江日报报道（记者黄师师 通讯员叶志卫 宋宏雷 胡颂 顾丹）共享单车“遍地开花”，有力缓解城市“最后一公里”通行难。不过，也出现了乱停放、过量投放等问题。
面对共享单车带来的一系列问题，武汉探索出台共享单车治理措施。上周，武汉城管首次对市民乱停共享单车实施处罚，整治工作动了真格。
21日上午，江岸区同安家园物业工作人员喻凯荣和往常一样，对小区展开巡逻查看。共享单车的停放，是她巡查的重点。让她欣慰的是，一趟走下来，并没有发现小区内乱停乱放的共享单车。
半年前，小区内的共享单车堆积如山，喻凯荣组织人员搬离单车，一忙就是半天。如今，小区内单车乱停乱放现象大大缓解，小区外曾经拥堵的地铁站周边，摆放整齐的共享单车也成为城市美丽的风景线。
这一切的改变得益于后湖街已初步构建的共享单车共治共管格局。
今年8月，后湖街道办联合城管、同安社区、丽岛物业、同安社区党员志愿者及摩拜、ofo两家共享单车企业，对单车乱停乱放现象进行了综合治理，同时出台《关于加强共享单车管理工作措施和办法》，倡议广大市民文明骑行。
“共享单车的管理，不能光靠政府使劲，作为运营企业，也应承担起应有的管理责任。”今年8月，共享单车企业ofo、摩拜相关负责人联合武昌区城管委共同发表“ 文明骑行、规范停放‘十不停公约’”，承诺不在机动车道、盲道、绿化带、隧道等区域投放共享单车。
几天前，有市民将共享单车停放至汉口江滩闸口外的人行道上，被江滩工作人员及时制止。这名工作人员说，每天都会面对不在规定区域内停放共享单车的市民，虽然其停放的位置不在江滩内，但同样影响了行人通行，他还是会出面制止。
“共享单车治理离不开政府、企业、社会以及广大市民多方的共管共治。”这名工作人员说，规范共享单车停放，美化城市环境，谁也不是局外人。
目前，我市在强化对共享单车企业的监督管理时，市、区、街三级城管部门的有效力量全部上阵。特别针对发生在重点时段、重点区域内大量聚集单车的“潮汐现象”，城管人员会帮助企业清运、有序摆放车辆。
ofo相关负责人赵斌说，公司在三环线范围内的投放区域分为网格化管理，共有814个网格，每个人负责一个片区。每个片区负责人手里都有一个微信群。微信群内有城管队员也有志愿者，随时可根据城管队员和志愿者上传的图片和具体点位等相关信息，实行24小时在线调度指挥，整治乱停放问题。
“有时甚至不需要人员专门巡逻，通过探头截取到的图片也可以作为我们行动的依据。”摩拜武汉公司新闻发言人吴昊茗说，在洪山、武昌、江岸等区，微信群已成为和城管、交管随时沟通的主要渠道，通过截图“认领”位置后，相关人员会尽快赶到现场处置，然后拍下整治后的现场图片反馈至微信群。
市城管委相关负责人称，目前，共享单车停放秩序已纳入各区城管部门“门前三包”管理，各区也在加强对各街道巡查工作的督促检查，并将共享单车停放秩序纳入“大城管”考核，每个月通报排名。共享单车停放管理，由各街道组织巡查，并与共享单车企业建立联动机制，发现问题及时与企业对接调度。
