图为昨日,在武汉中山大道,因没有非机动车道,骑行者在机动车道上骑行,比较危险。 (记者 倪娜 摄)
摩拜、ofo、Hellobike、牛拜……短短时间,共享单车风靡武汉。
据不完全统计,江城共享单车已接近20万辆,用户达数百万。
摩拜单车公司16日发布的“武汉单车出行大数据报告”显示,进入江城百日以来,武汉摩拜单车用户骑行总距离超过3528万公里,相当于6000辆小汽车少跑3个月。
一方面,车辆、用户猛增,给市民出行带来便利;另一方面,骑车逆行、闯红灯等交通违规屡见不鲜,摔伤、撞人以及单车质量问题引发的伤人事故也时有发生……
共享单车给城市交通安全带来新考验。
痛点一:高损坏率暗藏安全隐患
18日,记者在武昌东湖路解锁一辆Hellobike小白车,刚骑上便发现左边刹车把手断了。途中换骑ofo小黄车,又遇上新问题:座椅卡住,无法调整。
上月18日,市民米先生在洪山广场地铁站外,租了一辆ofo小黄车,刚骑了几分钟,右边脚踏板突然脱落,致其摔倒在地。
上月4日,广东某大学女生李某骑摩拜单车时,刹车突然失灵,下坡时摔伤入院。
单车质量引发的安全事故屡有发生。
网上一项调查显示,仅10%的调查者表示“使用共享单车前,会检查车况,包括刹车、链条等”。
另外,共享单车的高损坏率,也暗藏安全隐患。
数据显示,即便是号称业内损坏率最低的摩拜单车,损坏率也接近10%。这意味着,仅在武汉,就有数万辆共享单车因损坏导致安全隐患。
破解暗藏的安全隐患,共享单车产品质量亟待提升。目前,上海市已发布共享单车产品标准征求意见稿,涉及GPS、轮胎、锁具等单车配件标准,并在国家强制性标准的基础上,参考日本、欧盟等地做法,增加车辆维修要求,明确报废时限为3年,实现产品质量全过程管理。
(责任编辑:余凌云)
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