图为：共享汽车只能在少数固定停车场取还，使用起来不太方便（记者曹大鹏摄）
同样是共享，单车和汽车的境遇却不尽相同。
连日来，楚天金报记者探访发现，共享汽车进驻武汉已一个多月，但并未像共享单车一样迅速迎来“爆点”，反而频频出现车少点少、乱停堵路、审核漏洞等问题，引发不少争议和“槽点”。业内人士表示，共享汽车正在遭遇成
长的烦恼，行业亟待规范标准发展。
反映
车少点少使用不便
随意停放妨碍交通
首汽旗下的共享汽车平台Gofun进武汉已经一个月有余，目前运营情况怎样？在登陆武汉之初，Gofun方面称在汉设置的借还车点有十个，投入车辆有200台。昨日下午4时许，记者在APP上看到，武汉三镇借还车点增加到了17个，可以借用的车辆有51台。
此前记者曾多次在不同时段查看Gofun的APP发现，很多点经常无车可用，在一天凌晨0时，全武汉市可用车辆只有16辆车。号称投入的200台车到底去哪儿了？ Gofun的一位内部人士介绍，在APP上看到的是能够使用的车辆，其他车辆都在运营中。而对于目前武汉有多少注册用户，以及车辆的租借热度等数据，Gofun平台方面表示，暂时不便公布。
“一直想尝试下，但打开APP经常找不到车。”昨日下午，家住石牌岭路的屈先生打算带着朋友去解放公园游玩，首次使用Gofun共享汽车，搜索发现离家最近的取车点在傅家坡客运站，从家中要坐5站公交才能到，而且到达汉口香港路还车点后，还需步行2公里才能到达目的地。屈先生租车行驶了15公里，用了64分钟到达香港路还车点，车费包括公里费15元、时长费6.4元、异地还车费6元、不计免赔10元，费用共计37.4元。
“只能在几个固定停车场取还，跟共享单车随借随还不是一回事，使用起来还不方便。”体验过后，屈先生认为，使用共享汽车并不省时，价格相比公共交通也要贵出许多。
同样是共享，单车和汽车面对很多共同的难题，共享单车至今仍未解决违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，这也是摆在共享汽车面前的问题。“共享汽车是好事，但管理和维护是难题。”4月16日，曹女士在鲁巷开车时，一辆随意停放在路边的共享汽车挡了道。曹女士表示，共享单车乱停放还能及时搬走，共享汽车随意乱停挡路影响更大。
（责任编辑：余凌云）
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