齐鲁网12月22日讯 顺河高架南延工程全线5.3公里，连接了二环南快速路与北园高架、北绕城高速。在整个工程中，二期玉函路地下道路全长3.24公里，其中暗挖段全长约2300米，为城市复杂环境条件下超浅埋双连拱地下道路，也是目前全国最长城市地下双连拱地道，其设计施工难度超过多条在建快速路。为何要在城市中心挖一条地道，又如何在复杂的地形中施工，记者为您一一揭秘。
作为城市复杂条件下超浅埋长的玉函路隧道，南起七里山路北至玉函立交，与顺河高架桥实现快快相接；
全长2.755公里，双向四车道，设计限速50公里／小时。
玉函路隧道通车后怎么走？
★ 玉函路隧道北接顺河高架玉函路上下桥口，为了实现高架与隧道、玉函路地面交通的对接，高架玉函路上下桥口进行了喇叭形改造，顺河高架北向南的车辆可以在喇叭口处右行进入隧道西洞，同时，玉函路由北向南行驶的地面车辆可以通过匝道驶入隧道西洞。
★隧道东洞除特殊情况外，从隧道出来的两车道车流不再通往玉函路，须直接上顺河高架。
★此外，东洞东侧的玉函路南向北三车道中，有一个车道可通往顺河高架。
“如果想由南往北走玉函路地面道路，要在七里山路口处开始选择地面道路通行，如果进入玉函路隧道，就进了快速路。”项目人员介绍。
★隧道通车后，市民可以从顺河高架桥马鞍山口下桥，经隧道直达七里山口上英雄山高架桥，避免市区拥堵。
有效分流舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周边道路交通，缓解高峰期该区域车流拥堵状况，极大方便南部城区居民出行。
玉函路隧道是连通二环南快速路
北园高架和北绕城高速的南北贯通快速路
是我市快速路网中轴线的“最后一环”
玉函路隧道的建成
将彻底打通济南路网中轴线
大大缓解济南道路交通拥堵现状
今后
我们驾车从经十路到二环南路
走顺河高架仅需10分钟！
玉函路隧道建设
经过一年七个月的施工建设，玉函路隧道内隧道内，数千盏照明灯和LED装饰灯安装到位，两侧墙壁的浅黄色和弧形顶部的深灰色防火涂料粉刷一新；消防、供电、通风等配套设施全部调试安装完成。
地面喷画的交通标志线显示。隧道双向右侧墙壁每隔一段距离安装有逃生指示标志，注明前方或后方逃生门的具体距离，最近7米，最远的300多米。
双向隧道中央还设有多个转向口，遇到紧急情况时，车辆从两个隧道中相互穿行调头。
在隧道靠近地面山体公园和舜玉路的位置，将原来的施工斜井改造成了应急逃生通道，当地下隧道出现紧急情况时，隧道内的人员可以沿着应急通道的台阶一路上行，疏散到地面，救援人员也可以从此处进入隧道。
玉函隧道作为国内最长、埋深最浅、两洞间距最小、工程地质最为复杂、施工工期最短、施工难度最大的城市隧道，创造了多项“国内之最”。
