齐鲁网2月9日讯（记者 孙伟 临沂台 临朐台）
党的十九大报告指出“创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。”省管龙头企业山东高速集团不断用技术创新和模式创新，激发发展新动能。
“三型轨道板现在开始卸车”在鲁南高铁临沂段的施工现场，正在卸车的是由山东高速自主研发生产的CRTS三型轨道板。高铁轨道板是保障高铁高速、平稳、安全运行的关键，以前核心技术只掌握在日本、德国企业手中。
山东高速轨道设备材料有限公司黄启兴表示：“一型板和二型板是日本和德国的技术，如果用他们的技术生产需要交大量的技术转让费，每块轨道板的销售价格都大约在13000元左右，而山东高速产品的高铁轨道板销售价格大约在9000多块钱。他的平顺度要求是正负1毫米，而山东高速能做到正负0.5毫米。”
抓住建设济青高铁、鲁南高铁机遇，山东高速集团积极向高端制造延伸，打造具有自主知识产权的CRTSⅢ型高铁轨道板生产流水线，不仅满足省内工程建设需要，还乘势进军省外和海外市场。
黄启兴介绍：“目前我们公司的产能是（一年）十万块轨道板，济青高铁是需要十万块轨道板，轨道板厂当年投产当年盈利，当年实现利润过亿元。”
不止高铁，山东高速还在桥梁领域持续发力。建设胶州湾大桥时，山东高速研发的水下无封底混凝土套箱技术，曾获国家发明创新二等奖，去年，他们又将这项技术运用到世界最长跨海大桥港珠澳大桥上。
锻造核心竞争力，山东高速还创新商业模式。刚刚通车的济南二环东南路延长线工程，就采用了他们在国内首创的“入股施工一体化”模式，在保证质量的前提下提前一年实现通车。
济南东南二环延长线项目负责人刘洪武表示：“所谓的入股施工一体化就是在合理合规合法的前提下，在国内引入这种资金实力强信誉好，施工能力强的施工单位，以股份的形式参与到这个项目当中来。可以把有限的资金放大，第二个也可以把整个施工单位纳入到项目建设当中来，让他把项目当成自己的项目来干，来保质保量的完成这个项目。”
截至目前， 山东高速累计引进入股资本金约250亿元，承担的总投资2200亿元的高速铁路、高速公路项目均提前工期，控股建设的鲁南高铁不断刷新全国高铁建设纪录。 在创新引领下，山东高速集团经营指标连续3年位列省管企业前列，并成为国内同行业的领军者。
