不同于白日里的繁华喧嚣，夜幕下的杭州，静谧、美丽，又有着你想象不到的忙碌。
奔驰于高架道路的出租车司机，送晚归人回家，自己转身又扎进夜色中；穿梭在大街小巷的环卫工，不顾一身汗水扫出“全国卫生城市”的金字招牌；西湖边的夜间巡逻队员，守着一汪湖水，脚步编织出维护生态平衡的网……
他们有的是本地人，有的是新杭州人，共同生活在这个城市，为城市默默付出，用自己的力量在这个城市中留下印记。
了解一座城，夜幕下的体验不可或缺，即日起，77号调查聚焦“夜幕下的杭州”，跟着记者，看看夜幕下的杭州，还有那些忙碌的“你、我、他”。
每天下午4点多，是杭城出租车司机交接班的时间。5月10日，记者见到毛银光时，他正站在滨康路和立业路上的供销超市门口等白班司机过来——这里，是他们的固定交接点。
过去的12年，毛银光每天的工作都是从这里开始。
“我2001年开始当出租车司机，那时我18岁。最初在厦门，但那里不好做，有点乱，干了4年后，我虽然存了20多万元，但还是决定离开这个城市。”来自河南周口的毛银光，坐在超市门口的花坛旁，慢慢说起了往事。他说，怀揣着人生第一笔积蓄奔向“天堂”杭州，是此生截至目前做得最正确的决定。
“我印象很深，2005年1月1号晚上，我坐上厦门到杭州的火车，3号的早上，我来到了杭州。”毛银光说。
此后的12年来，毛银光每天勤勤恳恳，其间娶了妻、生了娃，还把远在河南老家的父母接到了杭州生活，“我儿子叫毛子轩，这个‘轩’代表着我就想着这辈子‘干’车，给我儿子好的生活。”
下午4点30分
交接班 开始一天的工作
“毛哥，到你上班了。”正聊着，一辆出租车停到了我们面前，白班司机阿勇下了车，将钥匙交到毛银光手中。
毛银光没有马上开车，而是和阿勇聊了起来，问问当天赚了多少、吃了什么。他说，这是每天都要做的，是了解白班的情况，也是一种情感的交流。
随后，是例行检查车子的基本情况。检查后上车，毛银光做的第一件事情，是将手机放到固定架上。“滴滴一下，马上出发。”打车软件的提示，宣告着毛银光一天工作的开始。
“时代变化了，现在没它不行了。”毛银光笑着说。
下午5点
接到当天第一个单子
下午5点，毛银光接到了当天的第一个单子，从江虹路和秋溢路交叉口到西兴地铁站，乘客是来自深圳的一对情侣。“我们本来想去西湖，但我连续被拒绝了3单，最后决定坐地铁了。”男乘客上车后说，语气中有着不满。
“现在是晚高峰，我也不建议你们打车去，有点堵，你坐地铁到龙翔桥站下，很方便就能到西湖了。”毛银光努力为同行“辩解”着，同时向游客介绍西湖音乐喷泉的壮观、龙翔桥附近商圈的繁华。毛银光的努力没有白费，乘客的脸色有了些缓和。
很多时候，像毛银光这样的出租车司机，是游客了解杭州的最佳导游。
毛银光说，从杭州的大型交通枢纽，如杭州东站、机场等地方出来的游客，最爱问他们关于杭州旅游的问题，“像有些游客要买丝绸、茶叶等东西，我们会带他们去正规、知名的商铺，权当义务帮忙。”
傍晚6点10分
遭遇乘客定位错误
傍晚6点10分，毛银光接到了一名女乘客的单子，地址显示在复兴路与紫花路交叉口的肯德基门口。“您好，3分钟就到，请问您穿什么颜色的衣服？”由于是晚高峰，为了尽快接到乘客，毛银光提前打了个电话询问。得到确切信息后，他立即赶往预约地点。
但仅仅过了2分钟，毛银光的手机就收到了乘客发来的信息：“怎么这么慢啊？”趁着等红灯，毛银光赶紧回复：“马上。”看到信息显示未读时，他显得有些焦急。
现实远没有毛银光想的顺利：1分钟后他到达了预约地点，却找不到那名乘客，电话也一直打不通。无奈，他将车子停到了可以临时停靠的路边，打着双跳，下车寻找。“您好，我到位置了，您在哪里啊？”终于拨通了电话，毛银光却得知了一个不好的消息：乘客的定位出现了错误，她其实在四季青附近。
“这还算好的，她主动取消了单子，不然我就得跑很远去接她，要么我取消扣钱。”毛银光说。
这样的“委屈”并不少见。“一天不遇到几回，我还觉得不正常呢，但我们既然是服务行业，就得努力做好服务。”他笑着说。
晚上7点
吃晚饭 通过微信群了解道路信息
晚上7点，毛银光来到位于花园岗街上的一家餐厅，这是很多夜班出租车司机吃饭的地方。“以前这个点吃饭的人可多了，但网约车出来后就少多了。”毛银光说，“2014年时，几个平台大打补贴战抢占市场份额，我们出租车受影响非常大，一天能保本就不错。”
由于收入明显减少，很多出租车司机转行做了专车司机。“虽然那时候晚班司机的份子钱从240元降到180元，最低降到过80元，但除去油钱等开支，每天只能赚80元到100元，有时候还要亏，司机都不愿意开。”毛银光叹息着说。
“说实话，2014年、2015年、2016年都挺辛苦的，我也想过转行开专车，但最终还是坚持了下来。”毛银光边吃饭，边在手机里和其他司机聊着。他有一个出租车司机微信群，通过它既能打发时间，又能了解道路信息等情况。
“网约车政策出来后，尽管行业的辉煌已不复存在，但由于份子钱降低、行业稳定性等，我的很多老同行又回来了。”毛银光说。
据有关部门数据显示，目前在杭的出租车司机有2.2万人左右（含萧山、余杭、富阳、下沙、之江五地司机），较去年有所增加。
晚上7点40分
在出租车服务区修理计价器
吃过晚饭，在短暂的休息后，毛银光继续开始工作。然而，车上的计价器出了问题。“老毛病了，打印不清晰，会出现墨汁堆积的情况，去修一下就好。”毛银光说，尽管很多乘客都不要发票，但职业道德让他还是决定跑一趟，去沈半路出租车服务区进行修理。
已经是晚上7点40分了，但服务区里的计价器维修处灯火通明，许多的哥排着队等候修理。“毛师傅，这个修理起来需要一会儿，你先进来坐会儿。”维修处的工作人员显得和毛银光很熟络，这是他12年来一点一滴打下的“关系”。
晚上8点01分
得知表弟开出租车时出事故
在等候的时间里，不时有的哥和毛银光打招呼，“大家都做夜班，熟悉起来并不费事。”毛银光说着，电话响了起来。
“咋啦，小王，啥？出事故了？谁的责任？”毛银光声音急促起来，原来是他从老家带来开出租车的表弟出了事故。“人没事就好，全责就全责，我帮你联系维修厂。”毛银光皱着眉头，这样的事情让他很头痛。
晚上11点
妻子发来信息“先睡了”
夜班的生意并不好做，出租车拉客主要采取两种方式：或在各个饭店、酒吧、KTV门口等客人，或去扫街，毛银光选择了后者。“我不太愿意接喝醉的人，有时候挺麻烦。”毛银光说，“有的乘客喝得太醉，家都不知道在哪里；有的在车上就吐了，给的损失费还不够洗车上的座椅套。”
晚上11点，毛银光接了个到余杭区勾庄的单子。“不能再过去了，不然回来得跑空车。”毛银光设置了一下打车软件，决定往市区慢慢开。“现在这时候生意会好一点儿，都是大单子，因为晚上网约车长途计价会比出租车贵，很多乘客还会从安全上考虑，觉得出租车比网约车靠谱点。”毛银光说。
“您有新短消息请注意查收。”毛银光的手机响起短消息提示音，打开一看，是妻子闫现伟发来的：注意安全，我先睡了。
妻子每天的例行问候，宣告着接下去的时间毛银光要一个人度过。放下手机毛银光说，得趁着还有时间抓紧做生意，“现在赚的，都是自己的。”
他说
18岁离开家，22岁到杭州，现在想想真是来对了，在杭州，我娶老婆、生孩子，十几年下来杭州已经是我的第二故乡了，同村的兄弟都羡慕我。
开出租车赚的是辛苦钱，但跟着车轮子，跑遍了杭州的大街小巷，跑得越多越喜欢，小时候看许仙白娘子，现在我也给外地人讲断桥、讲雷峰塔。
说实话，有一阵子确实打退堂鼓了，就是网约车刚开始风行的时候，难跑，好多老乡都说不想干了，可我又想待在杭州，我孩子在这上学，又不会干别的，只能继续开出租车。好在坚持下来，等来了新政。
接下去，当然还会在杭州啊，我老婆喜欢这儿，孩子也喜欢，我更喜欢。
