在“共享单车”、“共享汽车”逐步融入嘉兴市民生活的同时，如今“共享电动车”也已经登陆嘉兴，首批400辆电动车被投放到嘉兴学院越秀和梁林两个校区。
“今天晚上，将有200辆电动车运入市区。”前天，记者在嘉兴学院南湖学院门口看到了200辆“共享电动车”，而车辆的投放商家——嘉兴市中科科技开发服务有限公司副总经理刘发智告诉记者，当晚抵达嘉兴的200辆“共享电动车”会投放到嘉兴学院的梁林校区。
15分钟收费1元
一天最多24元
在嘉兴学院南湖学院门口，白色的“共享电动车”停在两侧，沿着花坛排列整齐，场面颇为壮观。现场有几名工作人员正在对车辆进行安装，其中一名工作人员对安装完成的车辆进行测试，测试合格的就在车辆后轮胎上方的罩壳上贴上写有“pass”的字条。
要想租赁“共享电动车”，程序非常简单。只要微信关注“一动出行”，根据里面的提示操作，就可以轻松租到车。
“‘共享电动车’不用下载APP软件，相比其他的共享出行交通工具，要更方便一点。”刘发智告诉记者，其他共享出行交通工具的押金如果要退还，需要几个工作日，“但‘共享电动车’的押金是‘秒退’。”
据悉，“共享电动车”的押金是299元，收费为每15分钟1元，一天最多收24元。也就是说，使用1小时是4元，连续使用6个小时，当天可以免费使用。
电瓶助动
骑起来更轻松
“共享电动车”跟我们平时骑的电动车有所不同，它并不是完全靠电瓶驱动车辆，而是和单车一样要通过脚蹬去驱动，车子一旦动起来，电瓶就开始运作，骑起来就比较轻松。
记者找了一辆“共享电动车”来试骑。
首先要注意的是，“共享电动车”的车座不能升降，主要是为了保护电瓶的安全。据工作人员介绍，如果要拿走电瓶，首先要暴力破坏车座，但在破坏的过程中车辆会报警，工作人员能及时赶到现场。
虽然车座不能升降，但基本上能满足一般身高的人，身高在1.5米到1.8米之间的人，都能轻松骑“共享电动车”。
上车后，记者先用脚蹬了几下，车辆速度慢慢快起来，再蹬车感觉就没那么累。据介绍，“共享电动车”的时速限制在15公里，以有效保证其安全性。
“共享电动车”骑起来轻松，还有一个因素是车子的轮胎是充气轮胎，相比实心轮胎，骑起来没那么费力。
“等到晚上7点，车子前面的灯会亮起来。”工作人员告诉记者，车子前面的灯设置成晚上7点亮，但只有在车辆被骑时灯才会亮。
“下一批车辆设计将会改进，车座将能自由升降，轮胎也将换成实心的。”刘发智告诉记者，充气轮胎相比实心轮胎安全系数要低一点，所以下一批车辆会有所改变。
据悉，“共享电动车”电瓶的续航能力在80公里至90公里，对于嘉兴学院的师生来讲，足够在越秀校区与梁林校区之间自由来回。
电子围栏技术
还车只能回学校
在“共享电动车”安装的过程中，不少路人驻足观看，表现出好奇。尤其是嘉兴学院的学生，一出校门看到“共享电动车”，都要问问如何租赁。
从现场询问的情况来看，大家比较关注的问题是“共享电动车”的押金和车辆的借还方式。
刘发智介绍，接下来他们公司可能与支付宝合作，有计划推出免押金活动，“大家可以关注‘一动出行’，随时参与我们的活动。”
登陆嘉兴的“共享单车”，因为乱停放的问题，已经引起各方关注，也有不少市民打来电话反映，希望有关部门能加强对“共享电动车”的管理。
“推出‘共享电动车’，主要目的是为了方便高校师生出行，所以我们采用电子围栏技术，车辆必须回到学校内才能还。”刘发智告诉记者，在校外的车辆是无法还的，还是处在使用中，那么会继续收取使用费。
“我们将会单独注册一个运营公司，专门来管理车辆的运营、调度等。”刘发智告诉记者，“共享电动车”主要考虑和嘉兴高校合作，除了嘉兴学院外，目前也已经与嘉兴职业技术学院有合作意向，“车辆的推广数量将视学校人数以及运营情况来定。”
