作为杭州“一环、三纵、五横”城市快速路系统中“一横”德胜路——文一路的重要组成部分，文一路地下通道工程的建设一直牵动着杭州市民的心。
昨天，终于有好消息传来。文一路地下通道（保俶北路—紫金港路）工程BOT招商项目，由杭州市建委与上海隧道工程股份有限公司和浙大网新建设投资集团联合体成功签约， 标志着杭州市区城市道路建设项目首次引进外来社会资本参与建设。
记者了解到，工程计划于今年底开工，工期42个月，2018年完工。
除了挖掘地下隧道，还将改建5座地面桥梁
文一路地下通道工程西起紫金港路以西，东至保俶北路，全长5.8公里，隧道全长5.28公里，双向四车道，限速80公里/小时。地下通道一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口，穿越西溪河、古荡湾河、冯家河、莲花港、紫金港5条河流。
在文一路地下通道的沿线，不仅管线非常密集，建筑物也很密集。这次施工除了挖掘地下隧道，还将改建5座地面桥梁，新建2座人行过街设施，进行地面道路恢复、地下管线迁改、景观绿化等建设任务。
现在的德胜快速路只有东面段，很多开车经过这里的朋友会有非常明显的感受，从德胜快速路开到中河高架，就成了一个堵塞的节点。
不仅如此，在文一路保俶路口的落地处，通行也常常非常困难。等到文一路地下通道建成之后，德胜快速路一路往西，将真正实现一路畅行。
工程建成后，德胜高架落地车流在保俶路口东落地后进入文一路地道，经地下通道向西与紫金港立交出衔接，贯通东西，实现东西交通快速过境。全线在丰潭路与益乐路之间布置了2对匝道，以方便沿线单位和社会车辆通过匝道进出文一路地下通道。
文一路地下通道工程是城市快速路网系统不可分割的组成部分，项目的建成将绕城高速内部城市各个组团间快速联系，集散城西与杭州主城区中心城区、钱江新城、下沙高教园区、滨江高新区、萧山等区的长距离快速交通，大大缓解交通压力。
施工期间将尽量减少对沿线居民的影响
由于地下通道的施工，难免会给文一路沿线居民和单位工作人员的出行和生活带来一些影响，建设单位也是通过多项保障措施，尽可能地降低影响，让大家可以顺利地熬过这段“阵痛期”。
隧道有3个路段要明挖，分别是东西两端的进出口，以及中部的益乐路。其他路段都是用盾构法进行暗挖，这也是目前在隧道挖掘中最先进的一种方式，不但可以提高效率，使整个挖据过程更智能，更安全，还能够减少对周边建筑物以及交通的影响。
建设单位上海隧道工程有限公司董事长宋哓东介绍，挖隧道的盾构和目前地铁开挖的盾构非常相似，不同的是，地铁开挖的盾构直径是6米左右，而地下通道开挖的盾构直径是11米。从直径上看，差不多是地铁的两倍，而整个断面面积就有地铁4倍左右的大小。而这项工艺目前非常成熟，沿线的居民完全可以放心。
为了消除沿线居民的顾虑，接下去，建设单位还将通过街道组织部分居民，给他们现场演示施工的工艺，让大家熟悉和了解。
“这次基坑开挖，距离居民楼最近的地方只有2.5米，但我们已经做好了安全保障，包括降噪。居民了解之后，担忧自然会解除。” 宋哓东说。
对于城西的居民来说，目前出行的交通压力已经非常大，等到文一路地下通道开工建设之后，交通会不会让雪上加霜呢？
建设单位表示，文一西路地下通道工程作为德胜快速路西段的重要组成部分，根据目前的安排，在建设期间，还会保证四车道的通行。接下去，将会制定更加细致的通行方案，通过合理组织，尽可能地降低沿线居民和单位工作人员生活出行的负担。
