浙江在线10月12日讯午夜0点，热闹的杭州城回归宁静。白天车来车往的道路，略显空荡。部分人已经进入梦乡，就算年轻人也已经躺进被窝。而对于汤小连来说，这一天的工作远未结束——汤小连是杭州公交209路夜班车司机，今年是他开通宵车的第16个年头。“从进入公交公司算起，40年了。”
为了照顾儿子主动上夜班
刚进入杭州公交工作的汤小连，是修理工。15年来，除了对公交车熟悉无比的修理经验，他还邂逅了伴侣，“我爱人那时候是售票员，一次偶然的相识，在我快30岁的时候结了婚。”后来，汤小连的爱人离职去了一家银行，而汤小连也离开了车间，成了公交车司机。
“修了这么多年公交，就也想开一开。”1995年，刚成为公交车司机的汤小连跑游4路、7路的白班，后来还跑了郊区线。“那时去老余杭只有两条公交线路，346路和506路，每趟人都是满的，要是遇到个大热天，那汗味。”万一被安排了早班，5点从余杭始发，那汤小连就需要前一天晚上就歇在老余杭的站房，“我认床，晚上蚊子又多，睡眠不太好。”
至于为什么会选择成为夜班车司机，汤小连说，“为了照顾儿子。家里没人给他做饭，那我就辛苦一下咯。”2000年，汤小连主动请缨，成为夜班司机，最开始跑的是203路，从武林广场到蒋村，“203、206、202，那都是杭州最早一批夜班公交。”
后来他被调到了209路，一干就是16年。“209路从华丰公交车站到古荡新村站，每开一个来回大约37公里，算下来近20年也有一百多万公里。”去年，汤小连还获评2019年度“集团高年资荣誉职工”的称号。
以前，汤小连住在董家新村，30多平方米。驾驶209路时，每天早上六七点下班，顺路买个菜，给儿子做一顿有滋有味的午餐。小家里支起饭桌，饭菜香飘满屋，就是每天汤小连最满足的时候。
多年夜班生活，常年的驾驶工作，让汤小连有了一身毛病，“连续长时间工作，把胃都搞坏了。”为了养胃，除了吃药，每天爱人都会询问他上班时间，“我几点上班，家里就几点吃饭。”尽管妻子儿子吃的是晚餐，他吃的是早餐，但一家人也是其乐融融。临出门，再带上爱人买的手抓饼，这个夜晚也就不难度过了。
2015年，汤小连买了一套近120平方米的商品房，搬进了大房子，“奋斗了大半辈子，值了。”
见证杭城日新月异
16年间，209路夜班车的线路基本没有变化，“杭州变化很大”。汤小连回忆说，过去华丰村还没拆迁，公交车走的都是村子里的土路，两车交汇要十分小心，现在看看，都是双向四车道，“便捷得很”。
在汤小连一趟又一趟的公交车程中，留石、秋石、上塘、德胜、文一路隧道……一条条便捷的快速路拔然而起，路上的私家车也多了起来， “以前半夜路上除了我们，没车了，现在文一路偶尔还会堵车。”
“最开始我开的是长10米的柴油公交车，一辆车坐满得有30~40个人。”汤小连说，那时每到10点附近的超市下班，公交一下就挤不下了。随着地铁2号线、5号线的开通，前半夜的客流少了不少，“不过后半夜坐我们公交的有增不减。”
“半夜坐车的基本都是年轻人，到了早上6点多，老人出去买菜的就多了。”透过后视镜，汤小连总能注意到每一个上车的乘客，有下班的代驾司机、有刚加完班的职员、也有刚玩耍归来的大学生。
有些累了一天的乘客，一上车就要睡着了，汤小连总会提醒一句：“告诉我在哪下，等到站了我叫你起来。”这举手之劳，让209路成了不少人短憩的家。
从通道车到柴油车，再到天然气公交车，这些年汤小连驾驶的公交车也是越来越好，“听说马上就要换电瓶车了，更好开，不过我11月底就要退休了……”
退休以后，调整生物钟、调理身体成了汤小连的头等大事。其次，就是要出去旅游，“以前没时间，以后就可以多出去走一走。”
