在金华兰溪市区横山路客运中心附近，短短200米的范围内分布着4家经营二手车交易的店铺。为了招揽生意，平日里，这几家店铺都会把自家的车辆直接停放在店门口的人行道上。可这样占道经营的结果是，横山路这一段的人行道堵得水泄不通，交通拥挤不堪，路人苦不堪言，投诉不断。
按照相应的法律法规，人行道占道经营买卖二手车是不允许的，但这些店却在这里经营了十多年，已经成了历史遗留问题。
为了保障行人出行，兰溪市城市管理行政执法局经过长期调研，在本月初展开了整治，但当老百姓的出行利益遇上店主们的经营利益时，事情陷入了两难。
行人的困扰：
人行道被占满了，走路不方便
昨天，当钱江晚报记者来到横山路的这几家二手车店面门口时，被眼前的景象吓了一跳。
在这四家分别叫老七、老朱、老毛、灵通的二手车店门口几乎都停着十多辆二手车。每辆车上都挂着红底白字的宣传板，写着二手车转让的字样。
这些占道的车辆不仅占据了盲道，还停上了人行道。因为店面相距不远，近200米范围内的人行道被车辆停得满满当当。
记者在现场看到，因为人行道上停满了车，在附近银行进出办理业务的顾客只能靠边沿着店面行走，十分不便。
附近居民介绍，客运中心一带教师新村、西山区金信村等四五个小区的住户都要从这里经过，深受其苦。
住在教师新村的张先生就已经被这些乱停的车辆困扰很久了。“走路还能往边上挤一挤。要是骑电瓶车，就战战兢兢的，生怕磕到碰到。”张先生说，要是有盲人正好路过这里，左边一辆车，右边一辆车，还怎么走路？更别说盲道被占了。
李阿姨经常也会经过这里去青松市场逛逛，遇上这些乱停的车辆也很头疼。“有时候买车的人一多，围在一起，就跟菜市场一样。赶集都没这么挤。”
店主的忧虑：
车子一移走，店就开不下去了
事实上，兰溪市城市管理行政执法局就横山路车辆占道经营的问题早就开始谋划，并多次组织调研，上门给店主们做思想工作，还在占道车上张贴了违法停车温馨提醒，要求店主们让出人行道。
可是，店主们并不是很配合，在他们看来，自己违停也是不得已而为之。
老毛二手车店的老板毛马根告诉记者，他也知道占着人行道是违法的，但自己实在是没地方停车。
毛马根已经在这里经营了近15年的二手车生意，40多平方米的店面房租每年近两万，还要交税。他觉得，每天开店的成本那么贵，把车子移走了，这生意还怎么做。
灵通二手车店的老板姜国良表示，如果不让停车，就没法给顾客展示车况，店也就开不下去了。“我们是有营业执照的，要我们把车子移走，这不是让我们关门么？”
“我们在横山路上开店已经10多年了，一直这么停着都没事，现在城管一来说不能停就不能停？”另一位店主郑女士气愤地说。
店主们说，他们不肯移车还有一个原因是兰溪并没有专业汽车市场，二手车交易基本都集中在横山路一带，离开这里就没法做生意了。“如果有了市场，我们再不搬，那就是我们不对了。”毛马根说。
城管的难处：
出行利益和经营利益难以协调
在兰溪，横山路举足轻重，市客运中心就在这条路上，它也是通往溪西新商业中心的交通要道之一，人流密集。
目前，兰溪市区有近20家二手车交易店铺，其中横山路上就有10家，每天违停的二手车有近百辆。客运中心路段的这四家二手车店，最为严重，老百姓投诉的也最多。
“所以我们选择从这里下手，循序渐进的对整条横山路进行整顿。”行政执法局直属中队副中队长夏爱平告诉记者。
整治行动开后，光是前期宣传，执法队员就到这四家二手车店光顾了十几次。这两天，每家店门口停放的车辆渐渐减少到了五六辆，让出了部分人行道。
“虽然有一定的成效，但治标不治本，还是有二手车停在人行道上，毕竟店主们的生意还要做下去。” 夏爱平说，而且这样也不足以解决兰溪市所有的占道经营问题。
另外，据夏爱平介绍，除了二手车店，市区里30多家新车行、10多家汽车租赁公司，采用的都是这样的经营方式。占道经营问题同样存在。
因此，建立专业的汽车市场迫在眉睫，这才是问题解决的关键。
未来的出路：
兰溪汽车城已处于规划阶段
那么，兰溪什么时候才能拥有自己的专业汽车市场呢？
事实上，今年兰溪市《政府工作报告》就提出调研谋划兰溪的“五城五开”项目，其中有一项就是汽车城建设。
此前有兰溪本地媒体报道，这一综合性的汽车市场将由金恒德集团投资，占地250亩、总投资16.7个亿。
“目前还属于规划阶段，具体的业务还在洽谈中。”兰溪市副市长吴乐华说，等汽车城建成，尽量会通过低租金等优惠手段的刺激，引导市区的汽车店铺移到那边去，彻底解决占道经营的问题。
但不管未来如何，眼前的问题亟待解决。
接下来，兰溪市城市管理行政执法局准备采用疏堵结合的办法，减少二手车占道停车的现象。
首先要求这几家二手车店规范停车，让出2.5米宽的人行道以方便行人通行，并加强对周边区域私家车的违停管理。另外，针对人流集中，流动车辆较多的区域，执法局还计划设置部分隔离墩和护栏，这样可以限制车流，又不会影响行人的通行。
