杭州“地沟油”都去哪儿了？如果不去小餐馆，它们都去哪里了？答案有点匪夷所思，昨天，杭州能源工程技术有限公司董事长朱萃汉透露，杭州的地沟油正在被炼成航空燃油，而且年底前有望交出30吨。这个叫“中美航空生物燃料示范项目”的合作方是波音公司与中国商用飞机有限责任公司，朱所在的公司具体承办。
今年10月22日，波音公司中国分公司官方微博宣布，其与中国商用飞机有限责任公司合作建立的“中美航空生物燃料示范项目”正式投入运营。该项目可将废弃食用油(俗称“地沟油”)转化为可持续航空生物燃料，当前日产量为0.5吨(170加仑)。
“杭州每天产生的废弃油脂保守估计在20吨左右，如果将这些废弃油脂转化为航空燃料，每吨航空燃料大约需要1.5-2倍的废弃油脂。”朱萃汉说，“废弃油脂转化为航空燃料的利用率还比较高效，但餐厨垃圾的利用率就比较低了，一般将餐厨垃圾转化为废弃油脂的利用率仅为2%。杭州市主城区餐厨垃圾每天产生量400多吨，这样算下来，杭州每年可供应的废弃油脂量可达到几千吨。项目计划到2016年左右规模将达到万吨级，吃光用尽杭州所有的‘地沟油’还不够，还需要回收周边省市的废弃油脂。”
据了解，现在国际上航空生物燃料的成本是石油燃料的3-13倍，很多人考虑到成本太高，所以对这个项目的前景并不看好。
目前，普遍使用的航空燃料都是由石油提炼而成，燃料的碳排放很高，对大气污染较大。当航空生物燃料以可持续方式生产时，与石油燃料比，可降低50%-80%的周期碳排放。
“很多人在算这笔账时，忽略了石油炼制航空燃料前期的勘探、开采等投入以及处理各种环保问题的费用，只是简单地对比石油提炼成本和生物燃料研发成本，这不科学。目前，我们的航空生物燃料成本，远远低于当前其它生物燃料航空煤油的项目，而且预计到2020年—2025年，可以跟石油提炼成本基本持平，这大大地降低了环保成本。”
据了解，预计到今年年底，项目产生的约30吨航空燃料成品将提供给飞机进行试飞，这也是国内的第一批转化的“地沟油”。“地沟油”转化成的航空燃料质量较好，适用于高于1万米飞行的飞机。
目前，杭州能源工程技术有限公司已经与五六家企业合作，这些企业在杭州周边以及上海地区，专门收购“地沟油”，就地取材大大降低了“地沟油”回餐桌的可能性。
