近日，有读者向记者反映称，温州市区望江西路一段人行道窄得有些不可思议：宽度不足一米。而且还与旁边地面有高度落差，存在安全隐患。记者采访该路段设计单位得知，由于需要建公交车停靠站，才不得已将人行道“割用”。
这段人行道所在道路属望江西路，位于鹿城工业区，温州进出口商品直销中心附近，靠近霸力路。该段人行道并不规则，两头宽，中间窄，长度大概有50米。通过测量，窄部约90厘米，数根电力杆插在盲道上，让原本就不宽敞的人行道显得更加窄促。人行道附近是非机动车道和一个公交车停靠站。而人行道另一侧有店面，中间隔着一块空地。人行道与空地存有落差，约60厘米，边上没有护栏。
人行道和空地落差有60厘米
鹿城区市政公用管理处负责对此人行道的养护。该区市政管理处相关负责人介绍，该路由双屿街道建成。建成后，在2014年12月份移交给区市政负责养护。对于人行道的设计方案，他们前期并没有介入。当初接过这条路时，也发觉了这段人行道的问题，但是查看过施工设计图，确认是按照设计图施工做出来的样子，推测可能是考虑日后的建筑退让，再行拓宽。由于存有落差，接管后，已设立多处警示标志，提醒行人走在上面时注意落差。对于未安插护栏，管理处表示，正在加紧制定沿线高落差路段的安全防护措施。
人行道最窄处不足一米
随后，记者找到该段人行道的设计部门，市城建设计院。该院相关负责人介绍，他们只是设计部门，在既定的道路红线范围内设计（道路红线：机动车道、非机动车道、人行道三条道路总宽）按照标准断面布置，机动车道、非机动车道、人行道占用宽度分别为22m、4m、4m，总宽30m。由于全线共设置5对港湾式公交车停靠站，每一个公交停靠站占用人行道红线范围内长度约35m，宽度3m，因此留给人行道的宽度只有1m。该负责人表示，按理说，遇到这样的情况，应该利用建筑前沿区宽度，保证人行道宽度达到2米及以上。显而易见的是，这段人行道并未利用建筑前沿区宽度，而是将人行道切割。关于电力杆插在盲道上，他说，实在是腾不出地方放了。
知情人士透露，其实不止这一处，其他地方也有这样的“割地尴尬”，设计道路时，遇到这样的问题，“人行道”往往会变成“弱势群体”，任人宰割。
关于利用建筑前沿区来补偿割去的人行道，鹿城区市政公用管理处表示，按照国家标准，人行道宽度需要达到2米以上，而这段人行道宽度没有满足设计规范要求，当时审查时也有提出利用建筑前沿区，可能实施时候有难度。
之后，记者联系温州市规划局，该局工作人员介绍，该项目在该局出具的用地红线内设计。通过查询档案，他推测，当初做人行道时，设计部门可能是受限于道路宽度。
记者了解到，该段人行道由5方主体共同验收，分别是勘察、设计、监理、施工、业主等5家单位。作为验收单位之一的市城建设计院，其相关负责人介绍，当时5家单位商谈后给予其通过验收的原因是由于行人较少，车流量大，首先要保证机动车道正常宽度，在红线范围只能缩减人行道。由于人行道边上存有空地，之后还能有改进的余地。
