近日，嘉兴市政府专题会议通过了嘉兴市区城市快速路项目规划建设方案，标志着快速路项目将从图纸规划转入建设程序，明确一期工程将先实施快速路28.7公里的环线主线高架及地面道路改造。据了解，一期工程即环线高架，将于明年动工，预计工期两年半，有望于2020年完工。
方案明确了快速路网“一环七射”的总体布局，全长75公里。
“一环”，为中环西路-中环北路-三环东路-长水路构成的快速路环线，总长28.67公里。全线将采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，主线设计时速80公里，双向6车道；地面辅道设计时速50公里，双向6至8车道。
“七射”分别为城东路（环线至星桥路段）、城北路（环线至王江泾高速收费口段）、东升西路（环线至高速收费口段）、桐乡大道（环线内至机场段）、南湖大道（环线至南湖高速收费口段）、广益路（环线内至嘉兴东高速收费口段）、三环东路和南北湖大道（环线至沪杭高速收费口段）。
同时，实施方案也得到明确。一期工程将先实施快速路环线主线及地面道路改造，同步实施24对上下匝道和3座互通，即南湖大道立交、桐乡大道立交和三环东路立交的部分匝道。其余4座互通预留，远期与射线同步实施。
新闻背景：嘉兴市区交通堵！堵！堵！ “一环七射”为治堵放大招
目前每到早晚高峰，嘉兴市区的交通状况十分拥堵。在一些主干道路口，很多车主要等两个甚至三个红绿灯才能通过路口。特别是市区中环路的交通能力，在早晚高峰已经达到饱和状态†。另外，像东升路、中山路、广益路等多条主干道上，情况也类似。记者从市交警支队了解到，目前市区高峰时段时速已低于20公里，接近国际警戒线的18公里每小时。
当前，嘉兴市区机动车拥有量已经达到39.9万辆，每一千人中就有250辆小汽车，已经超越每一千人中拥有100辆小汽车就要建设快速路的临界点。同时，汽车保有量还在以每年15%的速度增长。拓展交通空间，建设快速路迫在眉睫。
根据交通模型预测，快速路建成后整体路网平均饱和度将下降15%左右，车速提高约8.5%。 据了解，嘉兴市区的快速路规划研究，开始于2014年编制《嘉兴市综合交通规划》，经过三年调研和反复测算后，曾设计了五个方案进行比选。
综合考虑环内面积、匝道布设、两侧用地等方面综合，最终确定了如今这个西北中环+长水路+三环东路的“一环七射”平面方案。这张环线网不仅将成为今后嘉兴交通体系的流量担当，与此同时，依托以快速路网为主体的骨架路网系统，将拉开城市发展框架，支撑城市空港物流板块、科技创新板块、先进制造板块和休闲旅游板块等功能板块之间的快速联系。
