建成宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)是舟山交通史上的一件大事，也是交通大会战的重点攻坚项目之一。目前，富翅门大桥、鱼山大桥建设进展顺利，大桥富翅侧主墩承台已完成浇筑，岑港侧主墩平台已完成钢筋施工，将于近日浇筑，宁波舟山港主通道雏形已现。
再造一条对外交通“主动脉”
宁波舟山港主通道项目全长约27.96公里，连通舟山本岛和岱山岛，另设8.93公里长的鱼山支线。去年8月，省交投集团、省海港集团与市政府签订投资建设合作协议，正式拉开了主通道项目工程建设的大幕。
该项目整体方案包含“一主一支”，分富翅门大桥、主通道段和鱼山大桥三部分实施，计划五年完成，概算总投资163亿余元。主线起于富翅岛，连接甬舟高速，经舟山本岛西端、长白岛，止于岱山岛西端双合。采用双向四车道高速公路标准，设计时速为100公里。
作为项目起点的富翅门大桥，已于去年2月开工，计划明年底可建成通车，主通道段将于今年7月开工，初步设计批复工期为60个月。
“建成后，将实现宁波舟山港主通道与甬舟高速及329国道舟山段的快速连接，形成一个‘7’字形的交通构架。”市交通运输局相关负责人说，这将为舟山再打通一条对外的交通“主动脉”，可有效分流甬舟高速流量。
届时，从宁波至朱家尖，无需从现在的高速出口下车，只需要过桃夭门大桥后改走富翅门大桥而非响礁门大桥，接着走本岛快速通道，1个半小时即可到达，可以节省约半小时。
从宁波去岱山，也可以直接走高速，比现在至少节省1个多小时。从杭州等地前往岱山，将比现在节约2小时左右。
鱼山大桥栈桥已贯通
宁波舟山港主通道项目另设鱼山支线——鱼山大桥工程，该项目于去年9月开工，目前8.8公里长的栈桥已贯通，并累计建成桥梁桩基24根、墩身4个、节段梁94片，0#桥台首片墩顶预制梁节段试安装。
鱼山大桥始于岱山县双合村后沙洋山嘴，终于大鱼山东面约2公里处，与舟山国际绿色石化基地相顺接，全长约8.93公里，远期将设双合互通与北向大通道和岱山环岛路连接。采用双向四车道公路标准设计，设计速度为80公里/小时。建成后，将成为舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上通道。
另据了解，主通道段现已完成工程施工图设计，其中主桥主通航孔施工图已获省交通运输厅批复，并编制完成招标文件，其余施工图的审批和招标文件编制工作有序推进，力争今年7月全线开工。
全球规模最大的跨海桥梁群
宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥，设置富翅互通、岑港互通、烟墩互通、长白互通(海上)、双合互通(分两期实施)等5个互通。主通道全线贯通后，将连接舟山跨海大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。
除了担负终结岱山不通高速公路的历史，进一步完善宁波舟山港综合交通网络的使命之外，宁波舟山港主通道更大的建设意义在于，作为国家战略的交通配套项目，是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，将保障服务舟山江海联运服务中心和自由贸易港区建设，助推舟山产业发展。
从远期来看，宁波舟山港主通道还是舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，将为舟山北接上海，融入长三角地区乃至环太平洋交通圈、经济圈和生活圈奠定基础。
