北京商报讯（记者 肖玮）最近几天，无人机的话题又火了，因成都双流国际机场接二连三地发生无人机“黑飞”干扰民航安全事件，不少业内人士称无人机“疯了”。据悉，在短短不到10天时间内，成都双流国际机场竟先后5次遭遇无人机干扰民航事件，造成近百架航班延误，上万名旅客出行受阻被滞留机场。4月24日北京商报记者获悉，成都公安在发布的最新通报中，对其中两起涉事人员处以行政拘留5日的处罚。而“黑飞”屡禁难止也再度引发争议。
据悉，在放飞无人机时没有申请飞行空域和计划、超出飞行空域的行为，即为“黑飞”。4月14日-22日，成都市已经发生多起“黑飞”事件。
业内人士分析，“黑飞”屡禁难止首先是法律规范不完善。同时，现行规定没有得到遵守。我国已开始重视对无人机立法和管理，《民用无人机驾驶员管理规定》、《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等规范性文件相继出台,但一部分从事无人机活动的企业和个人法律意识不高，加之无人机飞行的审批手续还存在不够简化等弊端，出于经济利益驱使或者个人爱好,仍在执意“黑飞”。
一位不愿具名的无人机企业高管向北京商报记者透露，首先出于商业与管理的平衡需要，不能限制得太死，实际上厂家标定的禁飞区域很可能远远小于机场的净空保护区。另一方面，无人机还处于刚起步阶段，厂家很难拿到精准的数据信息来设定禁飞区域。故业界呼吁我国主管部门应该出台统一的标准规范，并向制造企业提供准确的禁飞区数据，以便减少无人机大闹机场的问题。
