2021年元旦刚过，历时3个月的平安大街张自忠路示范段环境整治提升主体工程也宣告完工。改造后的街面上增加了中央隔离带，隔离带上是去年秋季种植的国槐等树木，路中央的过街等候区变宽了，两侧便道上的线杆、箱体减少了，行人通行更加安全通畅。据了解，2021年开春后，平安大街的地安门东大街和东四十条段环境整治提升也将启动，预计平安大街东城段范围将在2021年下半年全部完成提升改造。
东城区环境办副主任王涛介绍，经过前期实地踏勘和调研发现，平安大街东城段周边多为二层及以下的低矮建筑，道路宽度却在40米至50米之间，空间比例失调，且林荫覆盖率低。为了改善这一现状，东城区综合考量道路交通、市政管网、园林绿化等多种因素，在不减少车行道数量的情况下，通过在道路中央增设3米宽的绿化隔离带，在道路南北两侧进行树池联通，对局部景观节点改造提升等方法，实施林荫化改造。预计今年开春绿化工程全部完成后，张自忠路的绿视率将提升至25%。
王涛表示，中央隔离带绿化以乔、灌、花、草相结合的复层景观为主，乔木品种选用了北京的乡土树种——国槐，下层则将栽种市花月季，底层将配植宿根花卉和绿篱色带，局部和端头节点还会辅以西府海棠和时令花卉，达到丰富植物季相变化、延长花期的效果。道路林荫绿化的同时，交通也“绿”起来。据悉，在保证现有通行能力的前提下，本次改造适当缩窄了机动车道宽度，在渠化段交通流量较小的位置合并了车道数量，从而保证公交专用车道和非机动车道的宽度，充分彰显“慢行优先、公交优先”的绿色交通理念。
为了确保行人过街安全，本次改造中，在中央绿化带上设置了安全过街的隔离空间，既修复了大街的尺度，又将人行过街宽度从原来的连续29米缩短至单侧过街宽13.3米，行人可在道路中间隔离带稍作停留后，再走向另一侧便道。摄影/本报记者 魏彤
2021年元旦刚过，历时3个月的平安大街张自忠路示范段环境整治提升主体工程也宣告完工。改造后的街面上增加了中央隔离带，隔离带上是去年秋季种植的国槐等树木，路中央的过街等候区变宽了，两侧便道上的线杆、箱体减少了，行人通行更加安全通畅。据了解，2021年开春后，平安大街的地安门东大街和东四十条段环境整治提升也将启动，预计平安大街东城段范围将在2021年下半年全部完成提升改造。
东城区环境办副主任王涛介绍，经过前期实地踏勘和调研发现，平安大街东城段周边多为二层及以下的低矮建筑，道路宽度却在40米至50米之间，空间比例失调，且林荫覆盖率低。为了改善这一现状，东城区综合考量道路交通、市政管网、园林绿化等多种因素，在不减少车行道数量的情况下，通过在道路中央增设3米宽的绿化隔离带，在道路南北两侧进行树池联通，对局部景观节点改造提升等方法，实施林荫化改造。预计今年开春绿化工程全部完成后，张自忠路的绿视率将提升至25%。
王涛表示，中央隔离带绿化以乔、灌、花、草相结合的复层景观为主，乔木品种选用了北京的乡土树种——国槐，下层则将栽种市花月季，底层将配植宿根花卉和绿篱色带，局部和端头节点还会辅以西府海棠和时令花卉，达到丰富植物季相变化、延长花期的效果。道路林荫绿化的同时，交通也“绿”起来。据悉，在保证现有通行能力的前提下，本次改造适当缩窄了机动车道宽度，在渠化段交通流量较小的位置合并了车道数量，从而保证公交专用车道和非机动车道的宽度，充分彰显“慢行优先、公交优先”的绿色交通理念。
为了确保行人过街安全，本次改造中，在中央绿化带上设置了安全过街的隔离空间，既修复了大街的尺度，又将人行过街宽度从原来的连续29米缩短至单侧过街宽13.3米，行人可在道路中间隔离带稍作停留后，再走向另一侧便道。摄影/本报记者 魏彤
