台海网4月30日讯 据泉州晚报报道随着岁月的更迭，木船逐渐驶出人们的视线，成为老一辈人的记忆。而在惠安净峰镇惠女湾畔，一位老人长年累月在自己的小作坊，坚持利用传统技艺制作古福船船模。一艘艘小小的老木船，承载着老人对传统技艺和往日盛景的寄托，再次融入人们的生活中。
昨日，记者前往惠安县净峰镇惠女湾一带采访时，偶遇了这位坚守传统技艺制作古船模的王炳辉。
坚守 40多年造船上百艘
在惠女湾畔的墩南村后型，斑驳脱落的墙体，长满青苔的泥土缝隙，一座全部由石头筑成的老房子，就矗立在海边。在距其10多米处，就是一望无际的大海。老房子里，铁件击打木头发出的声音，吸引了偶然路过的记者一行。
60岁的王炳辉正专注地雕琢着它的古船，忽然见到记者等“不速之客”，他并没有特别诧异。“前几天，两个美国来的专家来海边，不经意地逛进我的小作坊。”他说，两人想跟他的船模合影拍照，被他婉拒了。老人没有想到什么推广宣传之说，他认为，“这是咱老祖宗留下来的手艺，不能外泄。”
他说，自己的祖上从什么时候造船，已经无从知晓。不过从他记事起，父亲就是附近有名的造船工，他从10来岁就跟着年长他多岁的大哥学造船。“早时候，学徒工就要3年。”他说，3年只能学到皮毛，即便眼色尖脑瓜子灵，要弄懂所有的船构造和造船工序，没有五到七年都难。
到20岁出头时，他就到诏安、云霄、同安等地，受雇为人造船。“造了一辈子的木船，船就是我的生活。”40多年来，经王炳辉之手的船只，大的木船二三十米，小的四五米长都有，“大的小的造了上百艘吧。”
制作 选料程序都很讲究
2010年左右，各地全面禁止木船出海作业。王炳辉结束了外地造船的生涯，回到了老家。他将这座原本属于“渔业社”的老房子，改造成了作坊。除了零星接一些做桌椅家具的活，老人更愿意造船。在他看来，造船才是他的本分。
老房子外面，堆积着几百块大小不一的木头，都有些年头了，是王炳辉到处购买或者从旧船上搜罗来的。“那些旧木头经年之下，已经固定成型。”他说，造船选料很关键，选木头注重耐用结实，还要考虑以后会不会热胀冷缩。
“我造的木船，沉木最少占三分之一。”虽然他用的都是杂木，但要在水里浸泡很久，再长时间风干，然后从木头上的海虫蚀食和颜色纹理判断这块木头的好坏。
老房子里，一艘已经制作好的木船模摆放在残旧的桌子上。这艘长1.5米、宽50厘米、高1.3米的木船，古色古香，除了主构架，其他零件多数可以拆卸。“这种木船比例缩小了，但是放到水里，一样可以航行，不会漏水，用上几年几十年没有问题。”老人自豪地说。
“我们这一带造的船，统称为福船。”老人介绍道，福船的一个特点是底下甲板宽，吃水深，重心低抗风力强，非常适应外海航行。
一辈子造船，老人也将船的构件置于脑袋中。用沉木做船底龙骨，再依次往上做“一路”、“二路”、“三路”，到“上稳”后，做波型大排、甲板等构件。而小的构件，更是繁多。盖竹、帆车、帆绳架、锭车、船舱、船舵、大车、桅杆等等，都是按照真船缩小比例制作而成的。为了保持密封性，一些零件连接之处，还要用桐油灰、树脂等缝粘。
因为工序繁多，他又不愿减少材料或者程序而“将就”，因此，一般做完一艘船模都要耗时一两个月。
心愿 整理传承造船技术
和其他的传统技艺一样，传统造船技艺也少有人学习了。王炳辉说，以前他们村就有很多人会这门技艺，但到现在，整个净峰和周边的小岞，能制作一艘完整木船的已经是凤毛麟角了。
“这种手艺，枯燥辛苦，又不像工厂上的流水线可以大批量制作，挣的钱不多，愿意学的人越来越少了。”老人说，他文化有限，不然倒是想将造船的方法整理出来，作为乡土的东西，让有兴趣的后来人尝试学习传承。
如今，让老人觉得惋惜的是，从泉州这个海上丝绸之路起点起航的福船，已经愈发稀少了。“我们现在说的郑和下西洋的船，比现在我们能造的木船还要庞大，有的甚至几十米、上百米长，5个甲板之多。”谈到古船，不善言辞的老人，有些激动。也因此，老人很想制作更多的船模，留住那份记忆。
