经过4年多建设，由中交二航局承建的福州两洪(洪山、洪塘)桥和妙峰山隧道29日全线通车。自此，新旧“两桥一隧”完成接力，打通4.2公里长的“堵点”，通行能力扩大4倍以上，全程无红绿灯，从鼓楼区穿越仓山区到闽侯上街最快只需5分钟。
拆除旧桥时，因“两洪桥”长度超过两公里，在拆桥史上体量绝无仅有，在全国还是首例。同时，拆除条件苛刻，不污染水源，不阻碍河道，不影响道路通行，常规的爆破拆除方法行不通。为此，旧桥拆除总体采用金刚绳锯切割，像蚂蚁啃骨头一样，把重数十万吨的两座旧桥，化整为零的切除搬走。
经过4年多年建设，由中交二航局承建的福州两洪(洪山、洪塘)桥和妙峰山隧道29日全线通车。 王东明 摄
按照常规施工方案，两洪桥需要全封闭施工，先拆旧桥，后建新桥。如此，越江交通就要通过橘园洲大桥疏解，不仅绕行距离约5到6公里，而且会造成橘园洲大桥长期拥堵。为避免难题，洪山大桥、妙峰山隧道采用分幅分阶段施工，洪塘大桥采用先两侧、后中间施工。此种拆建结合的方案，国内尚属首次，在一定程度上超过了建设桥梁本身的难度。
新洪塘大桥耐候钢用量2.4万吨，这种新材料，它表面通过氧化，自然生成一种氧化膜，抗大气腐蚀能力可比普通钢提高2-8倍，其防腐效应可维持70年以上。其应用提高了大桥的防腐蚀性能，延长了桥梁使用寿命，品质属于全国领先。
两洪桥串联福州国光公园、金牛山公园、妙峰寺、金山寺和沙滩公园。福州市相关负责人表示，通过绿化，两洪桥在提供“绿色福利”的同时，更能融入周边环境，有望成为福州新的一座“网红桥”。(龙敏 王力)
来源：中国新闻网
