兰渝铁路胡麻岭隧道贯通
历时8年建设 为兰渝铁路年底前全线通车扫清障碍
6月19日，在兰渝铁路胡麻岭隧道内，工程技术人员欢呼庆祝隧道成功贯通。新华社照片
6月19日，施工人员在兰渝铁路胡麻岭隧道内作业。新华社照片
每日甘肃网6月20日讯(兰州晨报记者赵野)6月19日记者从兰渝铁路公司获悉，19日上午10时30分，兰渝铁路的关键隧道――全长13.6公里的胡麻岭隧道历时8年终于贯通。这意味着，兰渝铁路将于年底前实现全线通车。
兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，全线存在着第三系富水粉细砂层隧道群、高地应力软岩大变形隧道群、高瓦斯隧道群、岩溶突泥突水隧道群等4大高风险隧道群。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”，尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的隧道群施工环境复杂，施工难度极大，安全风险极高。其中，胡麻岭隧道是兰渝高速路上的“头号重难点工程”，它地处土质松软的黄土高原，是典型的黄土隧道，与岩石隧道这样的“硬工程”不同，黄土层遇到雨水侵蚀后极易松软、变形、这会导致隧道的变形、下沉开裂。此外，该隧道还要跨越一座水库和一条河，施工难度被公认为“国内罕见、世界难题”。
据中铁十九局副总经理、兰渝铁路项目经理曲桂有介绍，胡麻岭隧道施工2009年3月进场，前三年掘进顺利，在离贯通仅剩173米时，施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥沙像泥石流淹没了已经修好的隧道。过去5年半，胡麻岭隧道发生了4次大突涌，清理砂浆15万立方米，相当于2公里长的隧道。2015年，中铁十九局施工者研发出了组合式的真空降水技术：超前水平真空降水、洞内重力式深井真空降水等，真空降水进行完之后再对作业面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业，这套方法运用之后，开凿隧道速度大大加快。
