南方日报讯（记者/周欢）连接广州、惠州、汕尾的广汕高铁规划传来新进展。近日，中国铁路经济规划研究院发布《新建铁路广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，首次披露了广汕高铁沿线车站规划的规模。
根据今年3月的环评公示，广汕高铁计划今年开工，总工期4年，正线全长203.36公里，设8个站。其中，广州市境内设2个站（新塘站、增城南站），惠州市境内4个站（罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站），汕尾市境内2个（赤石站、汕尾站）。
此公告透露了除现有汕尾站之外其余7个新建车站的建设规模。新塘站规模最大，为7台17线，建筑规模控制在5万平米内。惠城南站排名第二，为3台7线，建筑规模控制在6000平方米以内。
在设计时速上，新塘至增城南设计速度目标值250公里/小时，增城南至汕尾设计速度目标值350公里/小时。按此估算，4年后从广州坐高铁到惠州大约只要半小时，到汕尾约1小时，比目前耗时大大缩短。
建设广汕高铁、赣深高铁是粤港澳大湾区互联互通的重要一步。待这两条高铁2020年至2021年左右都建成通车后，从惠州坐高铁出发，半小时左右可达广州、深圳、东莞、河源、汕尾和香港6个城市。届时，广深莞惠也有望形成“半小时生活圈”。
