作为大型国际航空枢纽，白云国际机场如何带领广州“飞向”全球高度？25日，由广州市社会科学院、社会科学文献出版社共同主办的《广州蓝皮书：广州城市国际化发展报告（2018）》（下称“蓝皮书”）发布会在广州举行。蓝皮书指出，未来重点应着力构建以广州白云国际机场为核心的航空运输体系，加速建设广州国际航空枢纽，打造具有中国特色的引领型全球航空大都市。
建设引领型全球航空大都市
广州有三位一体的独特优势
根据蓝皮书的统计，2017年，广州白云国际机场旅客吞吐量达到6583万人次，全球机场排名13位，货邮吞吐量178万吨，全球机场排名18位，这得益于广州建设引领型全球航空大都市的三位一体的独特优势。
什么是三位一体的优势？蓝皮书这样描述：一是国家定位优势。广州的国际航空枢纽定位是历史形成的产物，近年来国家对此定位做了进一步明确和强化。二是区位优势。广州是我国的南大门，也是珠三角世界级城市群的中心城市，活跃的市场经济为本土航空提供充足的客货源，在我国民用机场布局中占有举足轻重的地位。在全球航空连接性上，广州也具有明显优势，从广州出发18个小时内可达全球绝大多数城市，空中飞行时间比周边国家城市的机场一般要少两个小时左右。三是市场在位优势。经久不衰的商贸活动，是广州引领型全球航空大都市建设的支撑动力和优势所在。
接下来，广州如何加强广州国际航空枢纽建设，打造引领型全球航空大都市？蓝皮书建议，重点应着力构建广州白云国际机场基础设施体系、以广州白云国际机场为核心的城市多机场体系、以广州白云国际机场为龙头的地面综合交通运输体系、依托广州白云国际机场、具有全球高度的航空产业体系和国际一流、具有中国特色的高质量服务体系等五大体系。
蓝皮书提出，充分利用好广州白云国际机场总平面规划范围内的土地资源，最大限度扩充广州白云国际机场的空间容量。同时，要发挥好广州国际航空枢纽的公共基础设施功能定位作用，特别要考虑旅客对美好生活的需要。
1+N机场体系布局
加快推进具有全球引领性的航空产业集聚
广州白云国际机场是大型国际航空枢纽，蓝皮书建议，广州世界级多机场体系应以广州白云国际机场为核心，形成1+N机场体系布局，要辅之以国内干线机场、公务机机场、通用机场、珠三角直升机枢纽机场等功能性补充或辅助性机场，可以重点考虑在增城、南沙、从化等区进行选址。
“空中下得来，地面出得去；地面进得来，空中飞得去”。蓝皮书提出，广州要构建地面交通运输网络支撑体系，包括轨道交通体系、高速公路体系、空铁联运枢纽体系、机场捷运系统等，方便旅客、货邮快进快出。
根据蓝皮书，广州国际航空枢纽对航空依赖性产业具有集聚和辐射作用，要着力构建依托广州白云国际机场、具有全球高度的航空产业体系，充分发挥结合珠三角地区产业结构布局，加快推进具有全球引领性的航空产业集聚，产业链延伸，形成高端产业集群，发挥航空枢纽动力源作用，促进广东、广州全面开放新格局的形成，引领带动粤港澳大湾区产业布局和现代化经济体系建设。
同时，构建国际一流、具有中国特色的高质量服务体系。蓝皮书建议，提升旅客在广州国际航空枢纽的美好体验，应充分研究新时代旅客对美好生活的需要，充分利用信息技术和高科技手段，全面系统提升现代服务能力和水平，着力构建以安全、舒适、正常、便捷为中心的旅客服务体系，让进出广州国际航空枢纽的旅客每次都有新的体验、心的愉悦。
【记者】昌道励
【实习生】朱嘉乐
【校对】冯志坚
