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  • 发力海陆空铁!惠州如何建设更高效的交通体系?

    时间:2018-09-27 17:46:22

    来源:南方日报

    作者:刘光明宝

        9月23日下午1时35分,一列火车从惠州南站出发。和以往不同的是,它的终点站是香港西九龙站。从这一天起,随着广深港高铁的开通,全国多个城市都可通过高铁直达香港。而惠州由于紧邻深圳,乘坐高铁到香港最快只要1小时8分钟。

        地处粤港澳大湾区核心区域,拥有海港、机场、高铁、城轨,以及10多条高速公路,惠州的交通基础设施有着明显的优势。但如果和一线城市相比较,惠州在各种交通的衔接上还不够便捷。

        近日召开的惠州市委十一届六次全会提出,要抓住关键环节,在打通内外快速通道、优化路网连接上下功夫,把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达,形成更加顺畅高效的出行环境。具体而言,如何使惠州的交通体系更加高效?成为开放发展的硬实力?

        南方日报记者 刘光明宝

        提高运力

        “两港”建设再上规模

        在惠州的各种交通枢纽中,惠州机场因近几年发展迅速而更加显眼。2017年全年,机场的旅客吞吐量为95.7万人次。截止到9月18日,机场今年以来的旅客吞吐量达到132万人次,预计到年底吞吐量可达180万人次。目前,惠州机场已开通27条航线,覆盖国内大部分省会城市。

        随着新航线的陆续开通和旅客的快速增长,机场的容量日益紧张,候机厅和停机坪显得不够用。因此,今年6月,惠州机场启动了扩容扩建工程。项目建成后,机场新建国内航站楼面积将达1.6万平方米,迁建货运站面积将达到3000平方米。届时,现有的国内航站楼将改造为国际航站楼,C类停机位达到8个。按照工程计划,该项目将于2019年完成并投入运营。

        无疑,这将进一步满足惠州及周边地区航空业务量增长需要,提高机场综合保障能力和服务水平,完善惠州综合交通运输体系。

        惠州市交通局有关负责人介绍,根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,在打造全省“5+4”骨干机场的格局中,惠州机场将建设成为干线机场,服务惠州、汕尾、河源,以及深圳和东莞东部地区,发挥深圳第二机场的功能。从地理位置上看,惠州机场是5个干线机场中,唯一辐射粤东片区的干线机场。因此,必须坚定决心做大惠州干线机场,按照近期、中期和远期的工作计划,强力推进各项建设,使惠州机场到2024年真正承担深圳第二机场的分流功能。

        与空港比翼齐飞的是海港,惠州港的优势同样非常明显。截至2017年底,惠州港沿海拥有生产性码头泊位46个,总吞吐能力超1亿吨。它是珠三角港口群唯一拥有30万吨级深水泊位的港口,广东省内除惠州外仅有湛江具备这个条件。

        但惠州港也存在公共码头不足,企业码头运力“吃不饱”等问题,在1亿吨的吞吐能力里面,每年存在一定的闲置运力。该负责人分析,惠州港应与惠州的产业发展相结合,并与周边港口形成错位发展的格局。

        接下来,惠州将引进外部资金和先进管理模式,吸收周边港口外溢货流,以能源、石化两个万亿产业带建设为目标,与深圳、广州港错位、互补发展。借此做强做大石化港,形成产业集群,将大亚湾打造成全国的石化龙头。未来还将开通惠州港的亚洲航线及其它国际航线,把集装箱及散杂货业务提升到新的水平。

        优化路网

        打通、加密与周边城市连接线

        惠州高速公路的发展,也有较明显的优势。目前惠州高速公路网的布局为“七横五纵一联”,总里程1110公里。其中有13条高速公路已通车,通车总里程633公里,居全省第二。

        然而,不足之处也很明显。惠州地域较为广阔,高速公路的密度仅为5.66公里/百平方公里,低于珠三角平均密度7.5公里/百平方公里。从总体上来看,惠州的高速公路网从西南往东北方向呈扇形分布,西南部路网相对密集,东北部路网分散。目前已拥有济广、长深、沈海等3条高速出省通道,但通往江西、福建方向的路径仍显单一,交通量过度集中,容易造成拥堵,往韶关、湖南方向的直达通道也未打通。

        该负责人介绍,省交通运输厅正在按照增加密度、提高能力、优化节点的原则开展全省高速公路网修编工作,惠州将以此为契机,按照“东西相连、南北畅通、山海呼应”的思路,加密与周边地市和重要交通节点如口岸、港口和机场的联系。

        在现有的“七横五纵一联”路网基础上,惠州新增了2条横线,即广州天河至河源紫金高速公路惠州段、博罗至惠城高快速路;新增了3条纵线,即河源至深圳高速、原大广高速龙门段、龙门至仲恺高速及延长线改为纵线;同时,增加了2条加密线,即惠州机场高速公路及延长线、惠城至深圳高速公路。

        借此,惠州将形成“九横八纵两加密”的高快速路网络格局,加快实现与周边地市一小时快速通达。按照新规划,预计到2035年,惠州高速公路网通车里程将达1600公里,高速公路密度达14.2公里/百平方公里。

        为了实现与周边地市实现路网深入融合,惠州市还启动了《惠州市与周边地市路网衔接规划》。将加快建成从莞高速公路惠州段,将广州路段和东莞路段联通。加快实施省道S358线惠阳新圩至东莞清溪改建工程、省道S255龙桥东江大桥等项目建设等,打通断头路、消除瓶颈路,使惠州与周边经济组团的重要城镇和产业节点有效衔接。通过这些改造建设,使惠州打通交通瓶颈,更好地承载深圳、广州外溢的产业、人口和各类资源,并辐射到周边的汕尾、河源等城市。

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