2018年9月30日，樟木头汽车客运站终止经营。
从正式建站仅有一个窗口售票、两张木条板凳作为候车室、客车班次对开4班，到1951年50平米的砖瓦结构平房建筑，再到2005年扩建至占地面积为9000平方米、拥有1个客运大厅，再到今天的停运，樟木头汽车站走过了风雨70余年，完成了它的历史使命。
▲9月30日，樟木头汽车客运站终止经营。通讯员赖文诗供图
最后一天仍有旅客前来问询
9月30日是樟木头汽车客运站运营的最后一天。
当天上午，樟木头汽车客运站大门紧锁，往日人流如织的售票厅、检票口、候车厅空无一人，原本的客运车停车位上已见不到长途客运车，取而代之的是几辆工作人员的私家车。
“因转型发展的实际需要，樟木头汽车客运站决定自2018年9月30日零时起终止客运站的经营业务，对旅客造成不便，敬请谅解。”两三名提着大包小包的旅客正在细读大门上张贴的《关于樟木头汽车客运站终止经营的公告》。
站前的马路边上，零星散布着三五成群的问询旅客和改道等车的旅客。眼前的冷清与萧条，与站前的莞樟西路车水马龙的热闹与繁忙，形成了鲜明的对比。
由于客运站停运，该站工作人员不时提醒着一些前来问询的旅客，选择到樟木头振通汽车站乘车或改用其他交通方式出行。
▲空空荡荡的候车室
为镇运输事业做出重要贡献
“樟木头汽车客运站有70多年的建站史。”樟木头汽车客运站站长陈小斌说，该客运站几易其址，最开始叫国营樟木头汽车站，1997年由东莞市汽车运输总公司投资2000万元在客运站现址扩建。
陈小斌称，按现址来说，樟木头汽车客运站在这个莞惠线与东深线交会处也存在了21年。这么多年来，该站为樟木头交通运输事业做出了重要贡献。
据介绍，樟木头汽车客运站于1995年被东莞市交通局评为“先进集体”；1999-2003年，连年被樟木头镇人民政府评为“卫生先进单位及标兵单位”；2000年被广东省交通厅评为“二级汽车客运站”。
“非常的不舍得。”谈及樟木头汽车客运站曾有过的辉煌，陈小斌有些沉默。车站关门停运后，会不会迎来一次新的发展机遇呢？对于车站的未来，陈小斌一时难以回应，这时，他从口袋里摸出一根香烟，点燃。
▲空无一人的售票大厅
特写
最后一班车发往湖南
9月30日上午十点，毕师傅开着发往湖南的最后一班车离开樟木头汽车客运站。
这些年受到高铁、滴滴顺风车的冲击，长途客运的生意一落千丈。毕师傅说，跑樟木头往湖南方向这条线已经有十个年头，自始至终对这个客运站怀有感情，也不舍得这里的工作人员。
“今天过来想坐车回家过节，到站后才发现客运站已经停止运营，现在只能等车去振通汽车站乘车了。”准备提前回老家过国庆节的市民黄女士看来是该站的常客。客运站的停运，让打算今年国庆回家的她有点措手不及。
车站工作人员介绍，车站关闭后，已经通知所有客运车辆必须按照核定的站点线路运营，站内严禁停靠营运客车，严禁从事与组织客源等道路旅客运输相关的经营活动。
延伸阅读
樟木头汽车站大事记
●1948年，全年客运量84000人次，货运量为360吨。
●1949年后，汽车站收归国有，称国营樟木头汽车站。
●1951年，汽车站改修为砖瓦结构的平房建筑，面积50平米，汽车班次、客运量与建国前大致相同。
●1957年，汽车站迁到谭吓围，即现在樟木头广开花园酒店处。车站建筑也是砖瓦结构平房，室内有几排长木椅，作为候车室。设有售票厅和小卖部，有较大的停车场。
●1974年，樟木头汽车站继续扩建成一幢楼房，省交通厅投资10万元，建筑面积为15000平方米，成为颇具规模的客运站，接驳火车站下车的旅客转乘公路班车。
●1997年，由东莞市汽车运输总公司投资2000万元，在莞惠线与东深线交会处的果园门，新建一个较大型汽车客运站，占地1000平方米，楼高三层。站内设备先进，全部电脑联网售票，电子显示屏幕引导旅客乘车。投资40万元购置一台行李X光安全机，装了电子监控器，全封闭式管理。
●2000年，樟木头汽车站被广东省交通厅评为“二级汽车客运站”。
●2003年，樟木头汽车站改称“东莞市汽车运输有限公司樟木头汽车客运站”。
●2005年，车站再次扩建，全站占地面积为9000平方米，建筑面积4360平方米，有客运大厅1个，停车位30个，发车位16个，年进出站人数10万人次，设有站务办公室、业务办公室、财务办公室、安全办公室等管理机构。
●2018年9月30日，樟木头汽车客运站终止经营。
