11月15日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，其中提出为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道，这意味着深圳、珠海双方已就兴建深珠通道这一规划及具体线位达成共识。
据悉，伶仃洋通道将成为粤港澳大湾区东西岸的重要通道。深珠（伶仃洋）通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。目前，该通道已经纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究，其中，在珠海市内的线路已较为明确。
深圳方面，在今年6月和10月就两次提到深珠通道这一规划。
在今年6月深圳市交委出台的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中就提出了将实施的8大项目，其中之一就是南坪快速路衔接广深沿江高速并西延对接深珠通道。
其中提出，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通；虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。未来两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道抑制未来交通联系需求的实现。此外，在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间，构建直连通道，对完善湾区产业布局和两市协同发展具有重要的促进作用。
南坪快速与沿江高速一条贯穿深圳东西，未来还将衔接珠江西岸，形成一条串联深圳西部南北向发展轴，两者形成衔接转换，对完善区域路网结构具有重要意义。可以提升深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力，推动形成粤港澳大湾区“1小时”交通圈，支撑前海城市新中心的建设发展。
此外，深圳还将谋划更多的跨江通道。就在不久前的10月17日，深圳市政协召开2018年市长领衔督办提案办理协商会，聚焦今年市长领衔督办的一系列涉及交通的政协提案，会上通报了深圳交通领域的诸多规划和进展，其中公布的《深圳对外通道布局规划研究（印发稿）》同样提出了深珠通道这一规划。
根据这一规划，未来深圳将构建向西的跨江通道体系，将谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道等，未来跨珠江口通道有望达11条。新增加的跨江通道具体包括：
在既有虎门二桥、深中通道基础上，规划新增深圳外环高速西延跨江，经南沙港衔接中江高速：
规划新增深珠公铁复合通道，与深珠城际轨道共建跨江通道联系深圳前海和珠海市区；
研究港珠澳大桥增加深圳支线的可行性。
跨江轨道通道方面，在既有深茂铁路、中虎龙城际轨道和深珠城际轨道基础上，规划新增深圳至肇庆铁路跨江联系贵广、南广高铁以及深圳至南宁高铁；
规划新增中深惠城际轨道，与深圳至肇庆铁路共建跨江连接广珠城际轨道，与深珠城际轨道、穗莞深城际轨道共同形成服务环珠江口地区的环湾城际轨道，并向东联系深圳宝安、龙华、龙岗、坪山和惠州惠阳、惠州机场。（全媒体记者/陈熊海）
