最近禅城市民的“朋友圈”常常被堵车刷屏。
自4月8日零时起，魁奇路快速化岭南大道节点工程正式进入第二阶段施工，魁奇路与岭南大道交叉口围蔽将长达8个月，岭南大道节点南北向、魁奇路东往西方向均被封闭禁行。
岭南大道是市区主干道，其所在片区还是佛山中心城区集中的居住区，市民出行需求量大。因此，此次围蔽施工，影响堪比之前的季华路快速化改造。
如何降低城区主干道围蔽施工对市民工作生活的影响？在推进交通基础设施建设时，如何评估考虑各方影响因素，作出最优解决方案？本期圆桌论坛，南方日报邀请了禅城区交通局局长杨靓毅、佛山市中交路建建设有限公司项目公司经理杨洪磊及市政协委员、佛山科技学院道路与交通工程计研所所长曾小明等，就市民关心的问题逐一解答。
及时调整绕行方案
南方日报：随着地铁建设和道路升级改造工程的推进，一些城区主要道路可能会面临多处同时“动刀”的情况。你认为，如何降低围蔽施工对市民工作生活的影响？
杨靓毅：事实上，我们在围蔽开始前半个月已经在电视台、电台、报纸等媒体上进行宣传，让市民了解道路改造的情况。围蔽区域的石湾街道办、附近的居委会也根据疏导方案做了大量的协调工作，如入户派发绕行方案。我们也会根据每天的道路通行情况及时调整绕行方案，务求减少对市民出行的影响。
杨洪磊：我们在设计施工方案时，尽量减少夜间施工的时间。同时在施工过程中采取全范围覆盖洒水，减少粉尘。为减少噪音，我们减少大型噪音设备进场。在围蔽区域内，我们只设置了一个出入口供施工单位使用。另外我们还安排了专门人员对围蔽区域周边环境进行清扫处理。
曾小明：中心城区主干道进行改造维修，可以考虑先易后难、逐步推进的方式，尽可能不要同时在多条主干道上动工。政府在修路前要做好出行预案，多启用几条备用道路。
我认为，在进行道路施工前，相关单位的宣传指引等准备工作还可以更充分些。
保证施工质量及市民出行安全
南方日报：城市在推进交通基础设施建设时，制订围蔽和绕行方案时要遵循哪些原则，如何评估各种影响因素？
杨靓毅：最大的原则是保证施工质量和市民出行安全。在此基础上再考虑引导市民的出行习惯，尽量多使用公共交通或步行。
杨洪磊：在制定围蔽和绕行方案时，我们首先考虑市民的出行需求，比如说想办法增加临时停车场；其次，我们希望能减少对公共交通线路的更改；最后我们将考虑过境车辆的绕行。在协调的过程中，交警部门也会对通行车辆的类型进行限制，尽量确保道路的畅通。
曾小明：我认为政府在制定围蔽和绕行方案时，既要做好第一方案，也要做好应急方案。因此，未来类似施工的解决方案可以在专业部门制定交通疏导影响报告后，除了专家评审论证，还可以邀请社会各方参与讨论，尽量使方案更加完备。
建议有序施工分开围蔽
南方日报：接下来佛山境内还可能有不少重要路段陆续围蔽施工，可能出现严重堵车的情况。你认为，各部门之间应该如何协调，处理好这一问题？
杨靓毅：在研究路段施工时，我们会更加合理安排施工的次序，尽可能做到有序开展道路维修以及地铁施工，以此缩短施工“阵痛期”。第一天由于大多数市民不知道行车方向，造成路段拥堵严重。当时我们已经紧急组织相关部门开展协调会，马上调整并完善疏导方案，随后几天该区域的交通已经慢慢畅顺起来。
杨洪磊：目前主城区内关于修路改造的推进已有良好的互动机制，比如说目前魁奇路改造项目的围蔽方案已经考虑了地铁3号线的推进情况，经过了2次专家评审会议讨论，禅城区政府也组织区交通局、佛山市铁投公司、地铁2、3号线施工单位等多个部门开了6次协调会议，进行反复论证。我认为相关的方案已经做得非常细致。
曾小明：交通部门、交警部门、相关专家组在道路施工围蔽前，应对施工区域的交通进行通盘的研究，制定有效的疏解方案。在考虑施工先后顺序上，究竟是同时围蔽施工还是分开围蔽施工，要综合考虑。
