图为莲花大道一期已完成主体工程，现正进行附属工程施工（航拍）。 杨纯 冯兆宇 摄
“过去上韶赣高速，需要从陵南路经鹅坑桥到大学路，那边一向车多易堵。现在走莲花大道直接就到，方便又快捷。”
今年2月，随着一声轰鸣，堵在莲花大道与大学路交接处的阻碍物被移开，新建的莲花大道（一期）正式贯通并实施临时通车。这段道路的顺利通车，首先让居住在曲仁棚户区、黄金村大桥附近的居民享受到了出行方便，感触深刻。
而事实上，莲花大道的意义远不仅限于此。莲花大道（二期）目前正在如火如荼地建设中。未来，这条立项总投资15.7亿元、总长达14.34公里的城市主干道，不仅将成为舒缓城市交通压力的一条主线，更将有力地提升沿线土地的开发价值，促进韶关经济社会发展。
疏解交通，莲花大道应运而生
在市代建局办公室，莲花大道项目后期服务负责人康闻向记者展示了一张莲花大道走向图和一张总体平面挂图，透过两张图，未来，莲花大道的全貌清晰地展示出来。认真研究图纸，莲花大道建设的重要性和必要性更加一目了然。
“目前，韶关的南北向交通主要依赖省道248线，这是一条贯穿了韶关中心城区的重要交通公路。”康闻指着地图上一条长长的绿线对记者说。
沿着指尖滑动的轨迹，记者看到，从南至北，依次经过了韶关冶炼厂、韶关火车东站、五里亭、十里亭。
据介绍，省道248线起于粤湘交界的乐昌坪石镇，经乐昌市、韶关市区至终点转溪，全长171公里。
“省道248线在市区经过了前进路、西堤路、解放路、北江路、韶南大道等，这也意味着，来往于乐昌市、浈江工业园和曲江区、翁源县、新丰县的车辆，都会蜂拥在市区这些交通繁忙的路段，因此对市区的交通造成很大压力。”康闻对记者说。
随着过境市区的车辆不断增多，交通高峰期发生堵车的现象也就不足为奇了。
为改变这一状况，进一步完善交通网络，实现南北过境车辆与城市交通分离，缓解市区交通压力，莲花大道的建设随之提上议事日程。
“莲花大道相当于给韶关加了一道外环公路，项目建成后，南来北往的车辆就可以从韶关钢铁厂直接到黄金村大桥，避开市区繁忙路段，这样市区的交通压力就能大大减轻。”康闻对记者说。
路通财通，东环片迎发展新机遇
路通财通。尽管分离过境车辆、缓解城市交通是建设莲花大道的初衷，但是，莲花大道的意义远不止于此。
近年来，随着韶关城市社会经济的发展，工业化步伐逐渐加快，过去围绕小岛发展的用地格局已经被打破。目前，随着芙蓉新区开发的不断深入，东南和西南方向呈现出良好的发展势头。
在省委、省政府大力推进粤东西北地区振兴发展的大背景下，韶关积极谋划新型工业化、新型城镇化的发展进程，在紧锣密鼓加快芙蓉新区建设步伐的同时，又提出了建设东环线片区，打造商贸物流中心，加快扩容提质进程的重大决策部署。
莲花大道正是东环线片区建设的重要一环，是带动整个片区发展的一条重要的交通干道。
目前，在这条线上，鑫金汇建材家居广场、新雪域农产品（冷链）物流园等一批重点项目已经提前在这里布点。
康闻对记者表示，借助莲花大道，还可以将国道323线和韶赣高速进一步连接起来，实现高速公路与地方干线公路的快捷转换，进一步完善韶关公路网结构，充分发挥韶关作为交通枢纽城市的功能。
建设提速，打造精品样板工程
莲花大道分两期工程进行建设。一期工程起点位于浈江区黄金村大桥，终点位于大学路段，道路主线全长4.08公里，按城市一级主干道标准建设，双向六车道加两侧各两车道辅道，路基宽69米，采用沥青混凝土路面，于今年2月21日正式贯通。
尽管剩余绿化、人行道等附属工程施工还要到今年5月才能完成，但是，一期的顺利通车已经为不少市民带来了出行的便利。
莲花大道二期从大学路段开始，终点位于曲江区大坪村附近，跨越了浈江区和曲江区，路线全长10.26公里，于2013年12月立项，立项总投资10亿元，建安投资4.7亿元。
二期工程分浈江段（一标段）和曲江段（二标段）两个标段分别施工。
一标段从大学路段到乐村坪段，于去年4月26日开工建设，截至目前，已完成莲花村路段1.66公里范围内路基及涵洞施工。
二标段从乐村坪段韶关钢铁厂段，全线在曲江境内，于去年11月份完成施工招标，今年3月29日开工建设。
市代建局有关负责人在接受记者采访时表示，“下一步，我们将高标准、严要求地履行职责，切实加强对工程的监管，努力把莲花大道建设成为韶关市政道路的样板工程。”
