交通兴，百业兴。
改革开放四十年，长春市城市公交建设发生了翻天覆地的变化，城市公交不断发展壮大，车体环境逐渐改良，乘客素质不断提高也使得公交企业服务意识不断增强。正是我们一代又一代人的不断努力，成就了今天“车在路上走、人在画中游”的美好画面。
公交车从“大通道”到“全新插电混”
冬天有暖风，夏天有冷气。
这已经逐渐成为长春城市公交的”标配“。
从“冬冷夏热”到“冬暖夏凉”，从“四处通风”到“干净整洁”，长春城市公交经过不断的更新换代，一代代公交人不断努力，才成就了今天的景象。
计利臣，今年50岁，名副其实的“老司机”，从业已有30年。他见证了长春公交的不断发展。
“‘大通道’这是最早的那种公交车，不知道你们年轻人见没见过。”
计利臣说的这种“大通道”公交车现在基本已经看不到了，整车分为两节车厢，中间位置用“胶皮”连接在一起。
“当时条件非常苦，很多车车窗都没有了，一路上满车都是灰尘。”计利臣说，当时的公交车里根本没有几个座位，乘客都是站着，乘车的人非常多，夏天热，冬天冷，驾驶位置挨着发动机，烤得人受不了……
多年来，经过公交车的不断更新换代，当年的“大通道”变成了如今的“全新插电混”，乘客坐着舒服，司机开着也得劲了。“全新插电混”是计利臣开的第四辆公交车。
54路从巅峰时期“6条运营线路”到“长春市二级文物保护单位”
说起54路，它对长春人的影响是很大的，它在我们眼里，不仅是交通工具，也是一个时代的见证。
长春公交集团电车公司座落于长春市绿园区春城大街2410号。有着70多年历史的有轨电车，见证了长春的发展历程，也代表了城市文明进程的渊源文化，已成为春城流动的靓丽风景线。
长春市的有轨电车线路始建于1941年4月，同年11月1日正式通车营运，这便开始了长春市的有轨电车历史。这两条线路分别是:1号线长春站发往抚松路方向的;2号线西安大路发往红旗街方向的。
1955年9月成立了长春市电车公司。1960年是有轨电车发展顶峰时期，当时拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达52.63公里。
随着城市发展，有轨电车线路被相继拆除由汽车替代，到1996年5月长春市仅剩54路一条有轨电车线路(包括55路延长线)。
2005年，54路有轨电车被长春市政府评为长春市二级文物保护单位。
“现在54路对于大家来讲是非常有感情的，很多外地游客来长春，都会专门来乘坐一下有轨电车，可以说这是我们长春的一道亮丽风景线了。”电车公司54路车队党支部书记宫秀萍介绍，长春有轨电车历经2005年、2006年、2008年、2012年多次改造，使电车公司不断发展壮大，面貌焕然一新:车辆车况更新改善、线网轨道技术改进、场院场站建设完善。有轨电车车型由最初的200型、300型、400型、500型、600型、700型、800型、8000型直至现在使用的900型，车辆逐步升级，设施设备功能逐步健全，更加人性化、智能化。
乘客从车上吸烟到自觉排队上车
四十年来，长春城市交通，不仅车辆车型、车内设施环境不断变化着，乘客们的素质也不断在提高。
“原来车上吸烟、随地吐痰，在公交车上是非常常见的，根本就管不了，跑一圈车厢里垃圾能收两桶。”计利臣说，当时不仅乘客存在问题，就是公交司机也是一样，很少人有主动服务乘客的意识。
今天，这些行为早已经看不到了，不论任何时间段，排队乘车已经成为我们的习惯，主动给老弱病残让座也成为我们“应该做的”了。乘客素质逐步提高，公交服务人员也在不断提高着自身服务意识。
红旗街从“小平房”到长春最繁华的商圈位置
红旗街，长春最繁华的商圈位置之一，谁能想到30年前这里还是小平房。
“现在的红旗街多繁华，车水马龙，我刚工作那会，周边都是小平房。”计利臣说，从这个方面来说，他们这些老司机也见证了长春城市的不断发展，从土路到现在的柏油路，从满地的小平房到今天的高楼林立，说明长春也在不断发展壮大。
“那会春城大街周边还都是农地呢，根本没有现在的这些高楼。”
说起长春城镇的变化，宫秀萍也想起了刚工作那会，54路沿线的路边景象。不禁感慨，这些年来长春城镇发展的迅速。
中国吉林网 吉刻APP记者 吕孟阳 摄影 罗浩 王涛 摄像 李昊洋
