不知道你注意到没有，最近一段时间，在长春市的街头巷尾出现了不少“蓝色自行车”。没错!它们就是“哈罗单车”。
最近几年，各种单车层出不穷，你方唱罢我登场。这对于生活在城市中的人们，早就不是什么新鲜事。
可是，在咱长春，由于地域和天气的原因，之前也有过类似的“单车登陆”，遗憾的是，都没成什么气候。
这一次，蓝色的“哈罗单车”来了，而且大街小巷中骑行的人还不少，更“牛”的是，哈罗单车与以往其他的骑行单车不同，他是不收取任何抵押金的。
下载APP，找来一辆单车，中国吉林网记者也决定“找一找感觉”，来一次为期五天哈罗单车的骑行体验!
一、骑行日记
骑行第一天:
7月27日星期六:经开体育场——亚泰大街与繁荣路交汇处
长度:5公里左右
路况:全线在繁荣路骑行，路况较为平坦，没有特别大的上、下坡路
直观感受:当日属于阴雨天气，骑行自行车，感觉比较舒爽。骑行期间由于没有自行车道，所以骑乘速度较慢。期间部分路段较为狭窄，且交叉路口比较多，所以部分路段不得已只能在人行道上骑乘。
骑行第二天:
7月28日星期日:亚泰大街与长春大街交汇处——南岭体育场(往返)
长度:6公里左右
路况:全程在亚泰大街骑行，期间有较大坡路
直观感受:当日气温相对较高，在烈日下骑行，汗流浃背。沿途有两个较大的坡路，由于没有自行车道，下坡路段速度较快，比较危险。亚泰大街与解放大路交汇处，路段较为特殊，右转车辆需要提前转弯，路口均为直行或左转车辆，车辆拥堵。同样是因为没有自行车道，导致骑行非常不便。
骑行第三天:
7月29日星期一:亚泰大街与长春大街交汇处——吉林省政府(往返)
长度:4公里左右
路况:当日天气较为炎热，但沿途经过长春大街、大经路、新发路，绿化较好，免去不少“暴晒之苦”。沿途路况较为平坦，没有明显上下坡路，骑行相对较为轻松
直观感受:这一路线虽然沿途依旧没有自行车道，但道路两侧均有公交车道以及较为宽敞的人行车道，所以骑行比较容易。
骑行第四天:
7月30日星期二:亚泰大街与长春大街交汇处——人民大街与自由大路交汇(往返)
长度:10公里左右
路况:沿途经过长春大街、人民广场、人民大街，其中人民广场为环岛，自行车可以在环岛外圈骑行，虽然车辆很少，但环岛外圈出入行人较多，骑行需注意避让行人。人民大街有自行车道，骑行相对较为顺畅。
直观感受:人民大街有自行车道，骑起来真爽!
骑行第五天:
7月31日星期三:世纪大街与营口路交汇——南三环与亚泰大街交汇
长度:9公里左右
路况:沿途只经过世纪大街、世纪广场、南三环。期间坡路较多，但没有太大的起伏。在三环路部分路段，汽车行驶较快，由于没有自行车道，骑行有一定危险。在三环路临近亚泰大街交汇处附近，汽车出现拥堵，在这一路段骑行自行车可以免受“拥堵之苦”。
直观感受:当你遇到拥堵的时候，当你看到一辆辆汽车被你甩在身后的时候，就一个字——爽!
二、骑行感受
自行车走人行道或者人车混行很普遍
骑行之乐
再也不用为没地方停车发愁了!
现代的都市，人多，车多。每天，开车一族几乎都在为停车的问题发愁。在没有划停车位的地方停车，会被警察同志贴条罚款。空着的划线的停车位，少之又少，能不能找得到，那要看你的运气。
中国吉林网记者这几天去的地方，大多是采访需要，比如去吉林省政府，比如去人民大街与新发路交汇的省卫健委、再比如去南岭体育场旁边的华美达酒店。这些地方几乎都是“寸土寸金”的地方，找个停车位是真难。
现在，骑行单车就不用为这个问题发愁了，到了目的地，把自行车一锁，咱就信步前往采访地，踏踏实实的采访，省力又省心!
再不必用堵车不堵心宽慰自己了!
城市的拥堵问题，一直都在困扰着有车一族，尤其是在早晚高峰期。几乎每一次堵车，车里的收音机都会说，“堵车不堵心”。可是，谁堵谁知道，有时候，那还真是“怎一个急字了得”!
很多时候，你去的目的地并不是很远，但道路比较拥堵，堵车的时间比开车的时间长，这并不是什么新鲜事。如今，如果你选择骑单车，那是不是就可以避免拥堵之苦?当你看到一辆辆原地不动的汽车被你甩在身后的时候，会是怎样的一种感觉?
出出汗连去健身房的钱都省了!
现代人工作压力大，工作繁忙，好多人都处在亚健康的状态下。每当提到锻炼身体，很多人都会以“没有时间”来搪塞。其实，骑自行车本身，就是一种很好的锻炼身体方式。
虽然现在天气比较炎热，很多时候甚至烈日当空。但是，已经习惯了空调房的你，有多久没有好好的出一身汗了?骑个自行车，别在意自己是不是被太阳晒黑了，也别在意自己是不是会出上一身“臭汗”，愉快的骑上一会，就当是锻炼了!至少，在我看来，出门骑个单车，要比开个汽车到健身房锻炼来得实在!
单车基本停放地方都很不"固定"
骑行之苦
要是有更多的自行车骑行专用道就好了!
在咱们长春市骑自行车，相信很多人会有这样的苦恼，那就是很多道路都没有自行车专用道。不得已，很多时候，我们只能占用公交车道或者人行道。在公交车道上骑自行车，难免会出现刮碰现象，这是很危险的。即便不会出现这种情况，好多公交车为了躲避自行车，防止刮碰，都会向另外一侧车道避让，这同样会对另外车道的车辆行驶造成影响，同样危险。
记者在这几天的骑行当中，就遇到过几次类似情况，虽然没有出现交通事故，但也有过几次公交车“擦身而过，惊出一身冷汗”的情况出现。
同样，在人民大街两侧，就有专用的自行车行驶道路，这就感觉舒服多了。未来，真的期望我们长春，能够多一些自行车专用车道。
咱们要是能有专门的停放单车地点就好了!
同样的哈罗单车，记者前几天曾经在天津骑行过。在天津的人行道上，好多街道几乎每隔几百米就会有单车自己专门的停放地点，也就是所谓的还车地点。
目前，咱长春虽然已经有哈罗单车，但给记者的感觉，大家在骑行结束之后，几乎都是在自己的目的地就地“锁车”，市面上记者也没有看到专门的单车停放地点。
这种情况，给大家带来的一个很大不便就是，你想骑单车的时候，不一定在你的周边就会有单车。至少在记者经过的很多地方，哈罗单车在停放上基本没有“形成什么气候”，大多是一辆、两辆车孤零零的“站在路边”，类似于很多大城市，几十辆单车聚集在一个停车区域，随便让市民骑用的情况，还没有看到。
中国吉林网 吉刻APP记者 于洋 摄影 罗浩 于洋
