1958年夏天，60年未遇的干旱考验着吉林大地。
由于干旱，丰满水电站的库容影响到发电，东北电网的供电形势十分严峻，也严重威胁了东北重工业基地的生产。
1958年7月18日，中共吉林省委、省人民委员会(简称“省人委”)及吉林市委、市人民委员会发布紧急指示，动员全民抗旱。
吉林省气象台预报组长董洪年、预报员穆家修在《科学画报》和《参考消息》都看到一则消息，国外搞人工增雨解决旱情的事。
于是，他俩大胆地提出设想，效仿国外，用人工影响天气的办法战胜干旱。
虽然，当时在全国还没有过类似的操作，但向单位汇报后，省气象局认为建议很好，立即向省委、省人委做了专题报告，很快得到省领导的批准。
人工增雨需要飞机，可这飞机到哪里去找呢?
当时，在吉林省还没有民用飞机，只能抱希望于军用飞机。和省里沟通后，终于有部门愿意帮助协调人工增雨用的飞机。后来，在省委工业部协调下，中国人民解放军驻长某航空学校可提供一架飞机支援人工增雨。
这架飞机属于轰炸机，但它没有可以播撒催化剂的部位。通过研究，大家发现，飞机腹部正好有两个弹仓，是用来发射炮弹的，要是能改装，正好可以变成播撒器。于是，部队的修理厂忙活一个星期，终于在飞机上安装盛催化剂的容器，通过发射弹仓的通道正好可以播撒催化剂。
就这样，吉林省首架人工增雨飞机诞生了。
人工增雨的飞机有了，可增雨用的催化剂又到哪儿弄去呢?
报纸上说，国外人工增雨是通过飞机播撒干冰，但干冰哪儿有呢?
了解到的情况是，整个长春市都没有。
于是，省气象局又向中央气象局“取经”。
几经周折，中央气象局说，据他们了解，氯化钠也可以代替。
为此，采购回来200公斤大粒盐。
又经过多方联系，200公斤大粒盐全部被磨碎了。
碎到什么程度?
碎到只有微米大小，相当于毫米的千分之一。
飞机、催化剂都有了，等待的就是适合的天气了。
根据省气象台天气预报，7月21日吉林省将有一次弱降水天气过程影响吉林中部地区。于是，省气象局和提供人工增雨飞机的部队协商决定，就利用这次时机进行首次人工增雨试验。
21日15时20分，带着紧张与兴奋，由驻长某航空学校检查室主任周正驾驶的经改装的苏制“杜-2”轻型轰炸机，携载200多公斤“大粒盐”从大房身机场起飞，沿长春-桦甸一线进行人工增雨试验。
一次试验成功，并未使吉林大地完全“解渴”。
7月下旬，吉林省旱情持续发展，丰满水电站严重告急，急需人工增雨来抗旱救灾。
总结第一次试验效果及查证有关资料后，大家发现使用氯化钠作为人工增雨的催化剂有腐蚀作用，得抓紧寻找干冰和碘化银作为催化剂。由于吉林化工公司可以生产干冰，人工增雨试验基地转移到了吉林市空军某部。
1958年8月8日下午，吉林蛟河出现层积云和高积云，吉林省成功地使用干冰进行人工增雨。此次降雨范围长约20公里、宽10公里，据当地水文站报告，此次降雨量有16毫米。
就这样，先后20次人工增雨，减轻了吉林市郊区和永吉、蛟河、桦甸、舒兰的旱情，也给丰满水库解了“渴”。
中国吉林网 吉刻APP记者 王小野
