9月3日，按照秋检工作推进方案，中国铁路沈阳局集团有限公司长春高铁基础设施段利用零时30分至4时30分的“天窗”时间，对管内九台南站的电务设备进行平铺检查。
零点刚过，“天窗”作业班前会已在进行中。安全预想、人员分工、任务布置……一切都在有条不紊地进行。这个段双吉综合车间双吉信号工区工长张孝作为本次作业现场负责人，安排好工作后，迅速组织带领作业队搬运工具。四周一片漆黑，工友们借助头灯的光亮，拨开茂密的杂草，小心地将笨重的设备和工具搬抬到位，静候上道命令。
“命令已下，可以上道!”零时30分，作业命令准时下达。工友们紧张地忙碌起来。
凌晨1时至4时，正是平常人最佳的睡眠时段，可对于这些高铁“急诊医生”来说，晚上睡觉却成了奢望。“这都不算什么!”车间副主任李欣说，“我们早已习惯了这种黑白颠倒的状态。对高铁信号工来说，最难熬的是冬天，夜里行走在线路上，冷风嗖嗖地吹，干完活儿一身的汗，这一冷一热特别容易感冒;到了夏天，蚊虫跟着头灯的光亮，围着人‘狂轰滥炸’，一会儿脸上就都是包。”
这次“天窗”作业需对九台南站的信号机、道岔、轨道电路动态分路等进行重点检查。
道岔是电务设备的重要组成部分，在东北地区的冬季，道岔夹雪会直接影响列车的正常运行。为确保天气转冷后高铁平稳运行，秋检工作尤为重要。虽然已是初秋的深夜，不一会儿的工夫，工友们头上、脸上的汗珠还是顺着头灯滴落下来。双吉信号工区信号工刘瀚泽首次参加“天窗”作业，干起活儿来格外认真。他背着工具袋走到最远处的作业点，由积极配合到主动上手，很快便进入紧张的作业状态。
电子信号设备对温度、湿度格外敏感，电缆盒的丝毫破损和裂纹都会影响信号传输。“一点不差，差一点也不行”，是这个段电务维修技术中心信号集中修队队长贾淑焱在现场说得最多的一句话。
3个小时不知不觉地过去，车间党支部书记张培录叮嘱大家注意人身安全，认真落实工机具清点制度，防止将工具材料遗落在现场。
“现场作业完毕，可以开通线路。”“室内驻站联络员明白。”凌晨4时20分，作业队高质量完成全部任务，作业顺利结束。此时东方的天边已经亮出了鱼肚白，从夜阑人寂到晨曦微露，这群高铁“夜行者”又是一个不眠夜。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 秦鑫 周涛
