一路高铁一路歌 振兴发展绘新路
8日8日，吉林人的朋友圈被高铁刷屏。
高铁疾行，宛若追风。
10时14分，伴随着清脆的鸣笛，C1304次动车组列车从白城站始发开往长春站，标志着长春至白城至乌兰浩特铁路正式开通运营。
关于铁路建设的好消息，不止这一个。
作为我省东南部快速客运环线的重要组成部分，被誉为长春通往长白山景区快速旅游通道的敦化至白河客专项目，也在同日开工建设。
互联互通，终结“单线运行”;开工建设，延伸振兴之路。
高铁“刷屏”，刷出了吉林铁路发展加速度。
十二五”以来，我省铁路建设取得了巨大成就。以哈尔滨至大连、珲春至乌兰浩特为“大十字轴”的快速铁路网已经形成，连接东北三省一区的东北部通道全线贯通。到2016年底，我省铁路运营里程超过5000公里，全国排名第七，在建里程1400公里，时速200公里以上快速铁路达到758公里，路网密度达到268公里/万平方公里。
一条高铁线路开通，往往会带动沿线城市发展。
这一点，吉林早有样本。
2015年，吉珲铁路结束珲春不通旅客列车的历史，被誉为“东北最美高铁”，单日最高发送量5.5万人，日开行动车52列。吉珲高铁的开通使得沿线各城市的旅游业和城市经济建设将迎来新一轮的腾飞，人才、资金、技术、信息的流动将更加畅通。
如果用数据量化，经济学家给出了高铁建成后可为途经城市经济带来超额回报，比例化呈现可达1:8。
俗话说的好，“想要富先修路”。
长春至白城铁路开通运营后，沿途各城市间的关联度更加紧密，时空距离大大缩短，长春至白城运行时间由原来4个多小时缩短至2个小时40分左右，对于促进人流、物流、信息流聚集，推动西部生态经济区建设、产业转型升级和旅游业发展，带动当地群众脱贫致富奔小康、落实东北老工业基地振兴战略将发挥重要作用。
此外，长春至白城铁路是东北地区的重要铁路干线，向西通过白阿线连接蒙东地区、向北通过平齐线连接黑龙江西部的齐齐哈尔、向东连接长珲客专、向南连接哈大客专、直接融入全国高速铁路网。该项目还是中蒙俄大通道的重要组成部分，开通运营后，对于融入国家“一带一路”战略实现互联互通，加快周边国家的经贸往来和经济发展一体化具有积极影响和深远意义。
同样，敦化至白河铁路的开工建设，对促进长白山旅游资源开发、东北地区产业结构转型、落实长吉图开发开放先导区战略和国家实施新一轮东北振兴战略具有诸多利好。
铁路建设助力吉林经济，高铁提速注入发展动能。
“长春至白城铁路正式开通运营，进一步完善了吉林铁路网，加速全省进入高铁时代进程。”吉林省智库秘书长、研究员刘庶明告诉吉网、吉刻APP记者，这将使人流、物流、信息流快速聚合，实现资源互补，这对于吉林振兴发展具有重要意义。
的确如此，随着长春至白城铁路开通、敦化至白河客专开工，东北腹地的“东西大动脉”血脉畅通，活力迸发，吉林经济版图上发展的“黄金线路”日渐清晰;“大十字”快速骨架网四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展半径;纵连南北、横贯东西，基本形成以哈大线、珲乌线为“大十字轴”的快速铁路为主干，布局合理、连接顺畅、高水平高等级铁路网络。
阔步行进，跨越发展。
全省铁路建设大会上，有这样一组信息，勾勒了吉林省未来铁路发展路线图。
“十三五”期间，吉林省将重点建设敦化至白河、沈阳至白河、四平至通化等3个高铁项目，总里程600公里，估算总投资730亿元。项目建成后，我省将形成哈大线、珲乌线为“大十字轴”，以东南快速客运环线、西北电气化环线为两翼的“蝴蝶型”现代化铁路网，实现市州通动车的目标。
一路高铁一路歌，纵横通衢畅八方，铁路大发展，让吉林走出振兴发展新路!
吉网 吉刻APP记者 栾喜良 摄影 罗浩
