对于长春市民来说，想要去长春北站附近是一件十分头疼的事情，历来，这里都是交通较为拥堵的地点之一，不仅如此，直通长春站北站房的北人民大街“断头路”形成已久，使得北环城路始终无法实现交通分流，而车辆都集中在了凯旋路、亚泰大街等路段。
但是，自从地铁完工之后，这条存在12年之久的“断头路”终于迎来了重生的机会，7月6日，吉网、吉刻APP记者了解到，目前，道路正在抓紧施工，最快，可在下个月实现通车。
现场:
正在铺设马路基石、隔离带
7月6日上午，吉网、吉刻APP记者来到北人民大街附近，由于北人民大街尚为断头路，因此该路段车流量并不多，相比之下，凯旋路和亚泰大街成了北部城区居民去往长春站北口的主要通道，导致交通略显拥堵。
目前，原地铁施工路段均已回填，部分地铁施工未占用路段已经进行了清理，而地铁施工占用路段，则全部在进行路面建设施工。
在临近长春地铁一号线北环路站的路段正在进行道路建设，此时这里停放着多辆大型机械，一些新运来的基石整齐的摆放在道路两侧，旁边，有几位乘凉休息的工人。
记者在现场发现，道路一侧的人行道以及道路中央的隔离带已经基本成型，人行道已经发挥了其作用，行人可通过人行道进入到地铁车站。据现场一位工人介绍，这条路目前正在抓紧施工，最快可在下个月通车。
分两段改造
北人民大街、北环路等将形成小交通网
记者了解到，北人民大街北起北三环路北侧，南至长春站北广场前的铁北二路，总长约4公里。一段时间以来，由于地铁施工等多方面原因，使得北人民大街的通行能力受到影响，自2016年9月中旬，长春市建委对北人民大街长春站北口至台北大街段重启了道路修复工程，该路段在当年也实现通车了。
2017年北人民大街继续进行了改造和整治工程，共分为两段，一段起点北环城路，终点宽府路，二段起点二酉街，终点台北大街，共长1560米。规划红线60米，车行道宽34米、人行道宽双向共宽16米，一侧8米。工程投资约5165万元，计划2017年9月30日完工。断头路打通后，将实现北环城路与台北大街的贯通，届时将有效缓解凯旋路和亚泰大街的交通压力。而这几条道路打通后，北部区域将形成一个小交通网，互相分流。
说一说那些年的北人民大街
在此前的采访中，吉网、吉刻APP记者了解到，北人民大街的修建是作为“三北”工程之一于2001年提出的。
2001年，为促进铁北地区核心区的开发，带动周边区的发展，长春开始规划建设“三北”工程，即长春站北站房、北站前广场及北人民大街建设工程。
据资料，2005年4月，启动北人民大街修建工程，首段即南起北站前广场至台北大街段共670米。
2006年，长春提出改造大铁北，北人民大街的“北拓”也被提上了日程。当年，计划改造台北大街至长新路段，道路规划中心线两侧共60米范围。
而在这之后，“征拆”难题成为了制约北人民大街继续延伸的重要难点。
其中，涉及到三个重要节点:宽城区政府西侧至北三环路段、长新街至庆丰路路段以及一匡街至台北大街路段。
2010年1月，在长春市人代会上，宽城区相关负责人提出，当年，一定要打通北人民大街。同时，他透露，受阻的拆迁工作也有了进展:拆迁一共涉及3000多拆迁户，已迁移2700多户。
北人民大街涉及到的“拆迁”，因地铁修建迎来重大转机。上述三个节点，都将与地铁施工相结合，随着地铁1号线的施工，这些路段内的拆迁以及修建工作也同期开展。
2012年6月，长春地铁1号线一匡街站进入施工，标志着上述三个节点全部打通，北人民大街“拆迁”问题全部得到解决。
2017年6月30日，长春地铁一号线全线实现试运营，在这之前，北环路站也成为地铁一号线15个车站中最先完成施工的车站，地铁通车之后，“先地铁后修路”的计划也在逐步进行，北人民大街，也将在不久的将来，成为一条名副其实的北部主干道。
吉网 吉刻APP记者 李志明 文/摄
