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我省将进一步完善潮汐车道控制系统，实现交通管理动态监控，进一步将占用的自行车道和人行道“还路于民”， 增强公共交通方式吸引力，引导公众减少使用小汽车。
日前，省政协十二届一次会议上，政协委员王吉英提交提案，建议我省开展中心城区潮汐交通流的调察分析和预测，为解决方案提供依据。对潮汐交通流较为严重的路段增加设置潮汐车道。结合城市智慧交通建设，采用智能化交通控制、潮汐车道拉链车等智能、自动化手段，提高交通流控制水平。
完善潮汐车道控制系统
对此，辽宁省公安厅回复称，由于潮汐车道对道于路实施条件较为严格，并非任意道路都可以设置。只有当道路与交通流同时具备相应条件的情况下，设置潮汐车道才能到达合理分配道路资源、提高通行效率的目的。
在道路条件上，必须双向机动车车道数为三车道以上；起点终点处通常为交通信号灯控制路口，道路上无其他交叉口；潮汐车道长度在0.5-5公里以内；道路没有固定式中央隔离设施。在流量上，交通量小的方向在去掉潮汐车道后,通行能力应能满足交通需求；不宜在经常双向拥堵，拥堵点集中在进出口附近的路段范围内设置；交通变化的时段一般不小于2小时。
省公安厅在回复中称，潮汐车道突出的便捷性和灵活性，是当前在“寸土必争”的城区中深挖道路通行潜力的发展方向。为此，我省将进一步完善潮汐车道控制系统。利用系统对“潮汐”现象进行反复监测，完善数据的客观性和规律性，力求设置可变式车道取得较为明显的排堵效果；进一步完善标志标牌，通过可变车道标线、可变式车道标志牌以及辅助标志三重提醒确保司机了解车道的“突然变化”；实施现场有效监控。利用潮汐车道控制系统根据流量往返规律，配置一定的时间储存在电脑芯片上，随时根据道路实际流量进行车道变换操作，避免绿灯路口空闲情况，节约信号灯资源。
加强对潮汐车道的巡逻管控
潮汐车道通行方向发生变化时，一般采用全红模式清空车道，全红时段双向车辆均不得进入潮汐车道内行驶，此时仍在潮汐车道内行驶的车辆应立即驶出潮汐车道，进入普通车道内行驶。
对于潮汐车道采用智能化管理，科学设置潮汐车道转换时间点段。同时加强对潮汐车道的巡逻管控，对于违反通行规则进入可变车道行驶的车辆，能够第一时间发现，使用智能化设施对违反规定进入车道驾驶人进行拍照取证，依法处罚，提高驾驶人的守法自觉性。
智慧交通管理研判平台
此外，省公安厅还在回复中表示，构建城市智慧交通管理研判平台，实现交通管理动态监控。利用大数据、云计算和移动互联网等现代信息技术，通过研判平台，分析不同措施实施下的交通承载能力实时变化情况，以及对其他交通要素产生的影响情况等。
开通“交通组织建言献策、交通违法随手拍、交通事故e处理”等实时、在线、互动的交流渠道，打造发现问题更加“接地气”，解决问题更加“快准稳”的管理新模式。
