3月1日起，沈阳浑南现代有轨电车实行分段计费。
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本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者李那报道 3月1日起，沈阳浑南现代有轨电车将实行分段计费票务制度，票价由原单一票价2元，调整为2元起价，4元封顶，单次行程距离8公里以下为2元，8至16公里为3元，16公里以上为4元，换乘线路乘车须重新购票。
目前单一票制2元封顶
单人次运营成本9.57元
目前，沈阳浑南现代有轨电车共6条线路，总长约100公里，总投资约48.6亿元。其中，浑南有轨电车4号线、6号线双线在本月初刚刚开通运营。目前，沈阳浑南现代有轨电车采用的是单一票制，票价为2元/人次，关爱卡可享受5折票价，普通消费卡可享受9.5折票价。1.3米以下儿童、70岁以上老人、残疾人等人群还可凭证免费乘坐。
据浑南区政府网站公布，2017年浑南现代有轨电车客流量为1266万人次，每人次平均运距11.3公里左右，2017年直接运营成本为1.21亿元，折合成单位人次直接运营成本是9.57元，也就是说单位人次需要政府财政补贴6.24元，共计0.7905亿元。浑南现代有轨电车已开通运营线路累计存在运营收支缺口6.36亿元，年均运营收支缺口为1.27亿元。
有轨电车票价应
略高于公交票价
由于有轨电车属于城市公用事业，因此，调整有轨电车票价要重视社会效益，体现公益性，同时实现保本经营。因此，区政府在调整票价方面将采取票价补偿运营成本的原则，有轨电车建设成本由区政府负担，调整有轨电车票价只考虑运营成本，以减轻人们出行支出的负担。
同时，有轨电车票价还要与城市其他公共交通之间形成合理比价，实现各种交通工具之间合理竞争。考虑有轨电车过高的运营成本，有轨电车票价应略高于公交票价。
在兼顾各方面承受能力的原则下，由于乘坐有轨电车出行的群体主要是城市中低收入人群，有轨电车票价应与这部分人群的消费水平相适应，同时兼顾有轨电车运营成本和政府财政负担情况。
8公里起价2元
每8公里为计价单位 4元封顶
从票制来看，本次调价有轨电车选用里程分段计价票制，也符合轨道交通日后的发展方向。从减轻财政支出压力的角度制定票价方案，即以8公里起价2元，每8公里作为一个计价单位，现有线路4元封顶，也能够降低财政补贴。
例如，市民乘坐浑南有轨一号线从会展中心到银卡路，之前只需要2元，3月1日之后就需要4元了；二号线由于长度只有15公里，所以票价最高为3元，之前从桃仙机场到白塔河路的票价也从2元涨到了3元。
与二号线相同的还有三号线和四号线，由于长度都在15公里以内，所以票价最高也都是3元。与此相比，五号线由于全程21公里，所以票价最高为4元，之前从奥体中心到沈抚新城只需2元，3月1日之后就需要4元了。由于六号线为桃仙机场至沈阳南站的直达有轨电车，全程15公里，票价全程3元。
【购票方式】
1.持现金乘客乘车参考站台指引，按目的地距离投币（含纸币），不找零；
2.持卡乘客乘车优惠保持不变，包括夕阳红卡、关爱卡、普通消费卡、纪念储值卡等，以上卡种仅限盛京通公司发行的公交卡，乘车时上下车均须刷卡，否则将视为单边交易计费；
3.支持全国发行的交通一卡通互联互通卡；
4.支持智慧电车APP二维码扫码乘车。
