3月19日，6时30分，西丰县成平乡铜台村村民李春山坐上了去县城的公交车。“现在进城特别方便，从早6点到晚6点，到村口等一会儿就有车。”李春山说。随着乡村公路不断延伸，辽宁农民“出门硬化路、抬脚上客车”已经变为现实。目前，我省所有市县城乡道路客运一体化发展水平均达到3A级以上，农村客运基础设施网络不断健全完善，所有建制村通客车率保持100%。
近年来，我省着重提升农村运输服务质量，各地区均建立了农村客运班线通行条件审核机制和实施细则。严格市场准入管理，积极推广农村客运车辆动态监控和安全应急预警等技术装备应用，农村客运安全基础不断夯实。全省积极推进县乡村三级农村物流网络节点体系建设，推动交通、邮政、供销资源整合共享，积极发展集农村物流、农村客运、农村旅游等功能为一体的农村综合服务站，农村物流服务功能显著增强。
“我省农村交通运营服务还有较大提升空间，想要实现‘开得通、留得住’还有一定压力。”省交通运输厅相关负责人表示。
今年，我省将继续优化城乡客运发展模式。城市公交线路将进一步向乡镇延伸，积极发展“镇村公交”，推行区域经营、预约响应等服务模式，不断完善城乡客运服务网络，力争到2025年，实现全部市县城乡道路客运一体化水平达到4A级。
为此，我省在建立农村客运发展长效机制上下功夫。首先，引导推动地方政府制定关于农村客运发展的扶持政策，将具备条件的建制村100%通客车和城乡客运一体化工作纳入政府绩效考核。其次，大力开展陆岛码头、客运站建设，到2025年实现有出行需求岛屿全部配建陆岛码头，有条件的岛屿建设岛侧客运站。同时，优化候车亭建设布局和结构形式，力争实现有候乘需求的行政村全部配建农村客运候车亭。
