原标题：跨江桥梁加快六库城镇化发展进程
六库城区第一座跨江公路桥——向阳桥
怒江通达桥桥型为独塔钢索面斜拉桥，为目前云南省境内此类桥梁第一座、怒江第一座一级公路大型跨江桥梁
南坝怒江大桥长760多米，为目前怒江境内最长跨江公路桥梁
从65年前的蛮荒之地，蜕变为如今充满亚热带风光的边陲美丽宜居小镇，怒江州州府六库城镇化发展进程与几座跨江大桥的新建有着密不可分的联系。
六库地形狭窄，又因怒江穿城而过，一分为二，江东、江西两个城区分别在碧罗雪山和高黎贡山脚下，特殊的地形地貌和“过江难”曾一度严重阻碍着六库城镇化进程。六库最早修建跨江桥梁的历史可追溯至1931年，六库土司第11代孙段承钧第一个提出建议在六库渡口的怒江上建铁索桥，并亲自奔波了7年，仍然无法筹足建桥资金，出于无奈，1938年冬季动工时将建铁索桥的计划改为建浮桥，次年春节，六库怒江渡口浮桥建成，但仅仅使用了几个月后，在7、8月份，因为怒江水上涨而被彻底冲毁，之后，一直到新中国成立前，怒江州境内的怒江、独龙江和澜沧江“三江”上再也没有建过桥。2018年8月8日，中交集团扶持新建的“中交怒江连心桥”在六库怒江渡口正式动工，一座具有较高观赏性的现代化大桥即将成为六库城区一道亮丽的风景线。
1966年10月开工，1970年元旦建成的向阳桥是第一座连接六库东、西两岸城区的跨江桥梁，直到六库怒江大桥建成通车后，向阳桥禁止机动车辆通行，完成了它作为促进六库城镇发展的“先行者”使命。1990年至2002年，国家交通运输部在怒江开展以交通为龙头的全方位扶贫工作，为改善怒江交通落后面貌投入了资金、人才和技术，其中帮扶新建的六库怒江大桥于1991年3月28日通车，为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，其主跨154米为当时国内最大、亚洲第二，使排路坝城区和老城区真正连为一体，极大地方便了市民安全便捷出行。二十一世纪初，随着泸水县城搬迁至六库，城区人口、车辆在短时间内较快增长，排路坝城区和老城区已日益不能满足六库经济发展和行政办公需要，六库城区开始向南面的赖茂村方向扩建，并及时新建怒江通达桥及其江东连接线，构建赖茂新城区和江东老城区的交通环线，以缓解交通拥堵问题，改善六库怒江大桥超负荷运行现状。2015年1月，怒江通达桥正式建成通车，该桥为独塔钢索面斜拉桥，为目前云南省境内此类桥梁第一座，是怒江州境内第一座按照一级公路双向6车道(宽32米)标准修建的大型跨江桥梁。紧接着，为进一步向南发展和建设环六库城交通网络，由华电怒江公司投资新建六丙公路一期工程，其中全长700多米的南坝怒江大桥，为目前怒江境内最长的跨江公路桥梁。
如今，跨江桥梁多，成为六库一个显著特征，从北到南，在5000多米的狭长城区里，已建成的有小沙坝桥、重阳桥、向阳桥、六库怒江大桥、怒江通达桥、丙舍坝桥和南坝怒江大桥7座桥，另有中交怒江连心桥、怒江美丽公路小沙坝永久性大桥正在抓紧建设中。随着跨江桥梁的不断增多，困扰六库多年的城区交通拥堵问题得到了较大缓解，加快了六库城镇化发展进程，使这座四季花开不断，充满亚热带风光的边陲小镇，正在成为四方游客、文人墨客了解怒江少数民族风土人情的一个重要窗口。（新跃华）
