云南网讯（记者 赵岗 通讯员 程军 罗俊）11月4日，记者从昆明轨道交通集团有限公司获悉，由中铁二局负责施工的昆明地铁4号线朱家村站至羊甫头站区间最后一节轨排10月27日拼接完成，标志着和甸营站-牛街庄站-朱家村站-羊甫头站六个单线区间（单线全长5.9公里）实现“短轨通”。
昆明地铁4号线金川路站—羊甫头站等线路轨道的铺轨工程，共需要铺设轨道约22.35正线公里，沿途设大河埂站、火车北站、大树营站等16座车站，其中约有11.05公里与米轨共用廊道。
因受米轨停运影响，共用廊道内10座车站，18个单独线区间都受到不同程度影响，多个车站的开工时间就推迟了一年半之久，本次“短轨通”的六个单线区间都在受影响的范围内。
为早日实现既定节点目标，施工单位除在大漾田车辆段和和甸营站建立铺轨基地外，又在朱家村站增设散铺基地。大漾田铺轨基地、和甸营站铺轨基地、朱家村站散铺基地分别于2018年10月、2019年5月、2019年8月建成并投入使用，形成了“三区十面”（八个铺轨作业面加疏散平台和焊轨作业面）作业格局。
10月14日从朱家村出发的散铺面右线到达羊甫头站实现与铺轨2标（中铁四局）接轨合拢的节点目标，10月15日施工工程轨道车在羊甫头站成功调头，工装设备顺利转场到左线，与和甸营站铺轨基地形成相向对铺的火热施工局面，10月27日和甸营站至羊甫头站共六个单线区间实现“短轨通”。
地铁4号线1标实现“短轨通”。轨道公司 供图现小菜园站至火车北站区间铺轨作业正如火如荼，火车北站至朱家村站区间左线焊轨已完成，右线正在进行焊轨作业，项目部全体干部职工正凝心聚力为实现全线轨通努力奋进。
为推进项目建设，昆明地铁4号线铺轨1标于2019年9月1日开始开展了劳动竞赛，通过重新调整部署，细化施工组织方案，增加人力、新增自行式罐车、工装设备等资源配置，增开散铺作业面，实行二十四小时不间断循环作业，提高日生产能力，加快推进施工进程；
同时通过领导带班、部门人员轮值班的方式，加大现场对安全、质量及进度管控力度，项目保持可控状态，这些措施对本次“短轨通”目标的实现起到了极大的促进作用。
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昆明地铁4号线起于主城区西北部金川路站，止于呈贡新城昆明南火车站，途径五华、高新、盘龙、官渡、经开、呈贡6个行政区，穿越主城核心区，贯穿昆明市西北至东南以及呈贡新区发展轴，支持着城市西北～东南以及呈贡新区发展轴的形成。线路全长43.396公里,全地下敷设，共设车站29座，车辆段1座、停车场2座、主变电站3座(其中新建麻直主变电所1座)。
4号线铺轨工程划分两个标段，1标段由中铁二局实施，承建金川路站～羊甫头站等线路铺轨，共需铺轨22.35正线公里。2标段由中铁四局实施，承建羊甫头站（不含）～昆明南火车站等线路铺轨，共需铺轨21.2正线公里，该标段已于10月24日实现“短轨通”，现正在玉缘路站～广卫站区间右线进行焊轨作业。
短轨条：铁路行车轨道一种结构部件。用于引导机车车辆的行进方向，承受车辆车轮的巨大压力，并传递到轨枕道床上。短轨条相对于长轨条，长度较短，一般是标准25米。
长轨条：组成无缝线路钢轨的基本单元，是由12.5m-25m长的短轨进行焊接而成。
短轨通：将一节节的“标准短轨排”按设计文件铺设完成。
长轨通：把短轨排钢轨进行无缝焊接连通起来，考虑线路区间长度及车站道岔存在，有的单元轨节长约3公里，有则可达到5公里。
