香港新聞網5月24日電 香港《商報》24日發表題為“高鐵通車首要確保安全順暢”的文章，全文如下：
預計今年9月通車的廣深港高鐵香港段，已經進入試運行階段，期間出現一些狀況，包括一列試行中的列車出現偏離路軌，最近再被指發現滲水問題等。相關事件令市民對工程質素心生疑慮，更影響觀感，恐不利於高鐵如期通車，政府及港鐵必須切實負起責任，查找因由，開誠布公，彌補疏漏，盡責防止日後可能出現的意外，確保高鐵通車安全順暢，以樹立公眾對高鐵營運的信心。當然，距離通車尚有時間，能夠及時發現問題並非壞事，這亦是試運行的意義所在，無須將遇到的問題擴大化、泛政治化，以實事求是的態度面對問題，解決問題，更好發揮高鐵的效益，才是利港之舉。
港鐵車務營運總管李聖基昨表示，上月中西九站地下一層售票大堂附近的假天花有水滲出，雨水是經電線穿牆孔連接的電線槽，流入車站。港鐵亦證實，在檢測警鐘系統、消防喉管壓力測試等及灑水系統期間，工程團隊留意到個別喉管在壓力測試下出現滲水。早前，因為高鐵米埔段隧道發生地下水滲漏，令路軌附近信號系統曾出現不穩定情況，列車試行一度暫停。由此可見，滲水問題非個別事件，已成為高鐵工程的較大隱患。港鐵作出解釋，稱深入地底要做到絕對性防水，在技術上是不能夠做到百分之一百，此說法固然有其道理，但不應成為推卸責任的藉口，立法會鐵路事宜小組主席田北辰即指，現時信號系統在開放式地方以及狂風暴雨下亦不會影響效率，因為信號管有膠托起，會將水分流出去，不影響信號穩定性。在確保信號系統安全穩定方面，港鐵不但要實施防滲水的相應補救措施，也要有其他針對系統的改善手段。此外，滲水事件可大可小，港鐵要加緊排查，找到類似隱而未發的問題，及早修補。
除了滲水，還有沒有其他的安全隱患，能夠在試運行期間找出和解決，事關民眾切身利益。早前一列試行後的高鐵列車，在返回石崗維修廠時被發現其尾卡部分四個車輪偏離路軌，引起社會各界高度關注，擔心行車安全。所幸，經過詳細檢查，涉及的是維修廠內路軌出現輕微變形，並非行車路軌，不影響正常行駛的安全，在港鐵完成調查並提交初步報告後，得以重新啟動試營運並完成往來香港廣州的測試。對普通市民來說，高鐵安全是首要考慮，在這方面再怎麼小心謹慎也不為過，有關部門必須嚴加監管，妥善完成所有與鐵路安全相關的測試及檢測，做到萬無一失，才可以讓列車投入正式服務；而在此過程中一旦出現任何質疑，亦應及時作出回應，主動公開資訊，讓市民了解事實真相，釋除疑慮，保障公眾對高鐵的信心。
高鐵試運行就是要查找可能遇到的問題和不足，從而及時作出處理和糾正，對於出現的一些意外，社會各界高度重視，表達意見，是合情合理的，但也不宜以泛政治化的目光看待，避免將問題擴大化，貶損高鐵形象，甚至給通過實施“一地兩檢”帶來阻滯。畢竟，令高鐵安全順暢地如期通車，港人可享受到快捷的高鐵交通服務，香港亦能加強與內地聯繫，更好融入國家發展大局，才是整個工程的初心。
香港商報評論員 周武輝
