香港新聞網1月15日電 據《澳門日報》報道，新福利引入長十八米鉸接式巴士，並於本月六日投入運作。摩托車從業員協會會長李仲森表示，長巴是本澳前所未有的車種，駕駛長巴車長要具高技術和足夠經驗，必須要有嚴格的安全駕駛規範。
長巴轉彎幅度大，在轉彎和行駛途中，車長或有視覺盲點，對其他駕駛者構成危險。若長巴出現車輛故障和交通意外，有可能對交通造成嚴重阻塞。基於安全理由，他認為本澳不適合長十八米的鉸接式巴士行駛。
李仲森表示，其仍未清楚駕駛長十八米鉸接式巴士的車長要使用甚麼類型的駕駛執照，是否沿用一般巴士牌照抑或牽引車及鉸接式車輛牌照。
據其了解，牽引車及鉸接式車輛在一般道路最高速度為每小時三十公里，以這速度行駛，能否起到繁忙時段疏導大量乘客的作用。
事實上，十八米的長巴士在操作上有別於巴士和鉸接式車輛，可載客一百二十人，應該嚴格訂定安全駕駛守則；其中速度一定要設限，無可能與一般巴士的限速相同。
雖然新福利表示，現時長十八米鉸接式巴士在路面試行逾四百小時，現時行駛五十一路線，由石排灣蝴蝶谷開出經機場大馬路、友誼大橋、馬場北大馬路直達關閘，此線路彎道及站點較少，對其他車輛影響較微。但始終有彎位。
切三線始能轉彎
據其了解，此長巴要過三條線才可轉彎，在其轉彎時，其他車輛都要讓路，否則會對其他車輛構成危險，特別是電單車騎士。由此可見，駕駛此長巴的車長要有高的技術和足夠經驗。
最先進的巴士和再好技術的車長，在澳門路窄車多的駕駛環境，一定會出現壞車和交通意外，上述兩種情況出現，特別是出現於彎位，移走車輛應該需時較長，會造成交通嚴重阻塞。車長駕駛長車若有視覺盲點，也增加發生交通意外風險，甚至釀成嚴重交通事故。
籲電腦模擬測試
他表示，近年當局試行電動巴士和雙層巴士等新型巴士，都採取先購入進行測試，再決定是否引入。其實現今科技發現，測試可以先以電腦模擬方式進行，避免不必要的資源浪費。(完)
