香港新聞網5月6日電 據《澳門日報》報道，澳門社會發展研究會理事長陳炳強一行日前拜訪港珠澳大橋管理局，雙方就大橋的管理、車流與效益、大橋行車涉及的法律問題等交換意見。
參加交流考察還有該會常務副理事長陳秉松、監事長岑一峰、副監事長許龍通，理工學院“一國兩制”研究中心教授許昌、澳門大學教育學院助理教授楊兆貴等。一行十六人獲港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶、副局長譚光民、綜合事務部長曾憲洲等熱情接待。譚光民在大橋現場講解這項世紀工程的建設情況與施工進度，大橋管理局表示樂意與該會互動交流，希望未來可就大橋管理與法律等問題深入交流。
澳車入港珠創條件
陳炳強認為，現時港澳之間沒有車輛開往對方管轄範圍的法律依據，也不存在港澳雙牌車。大橋通車後，港澳兩地的車輛根本沒法上橋開往對方範圍。即使基於交通理由不開往市區，最起碼要創設條件開往對方口岸一帶。如果港澳之間的通車問題不及早解決，祇靠專線公交車在大橋上行走，不但影響大橋的使用情況，且可能嚴重制約澳門在粵港澳大灣區城市群發展的潛在價值發揮。因屆時港珠之間可借助大橋進一步聯動，港澳之間難以借力大橋互促發展。
他建議，中央政府推動港澳盡快落實兩地車輛在大橋行走的問題，為澳門單牌車透過大橋進入香港及珠海特定範圍創造條件，讓大橋進一步聯通港珠澳三地，特別是成為三地機場聯動發展和促進國際旅客休閒遊走三地的重要紐帶，藉此增加大橋的車流量。
陳秉松認為，完善大橋通車後的各項交通接駁非常重要，應透過科學及人性化規劃提供最大程度的方便，否則將進一步削弱大橋的使用量。例如連接澳門與橫琴的蓮花大橋，因為接駁車輛配套不足，特別是晚間更加嚴重，致使橫琴口岸的價值未充分發揮。
接駁車輛配套不足
許昌提出未來大橋車流不足的憂慮，表示大橋涉及很多法律問題需要及早研究、解決。考察大橋的成員還有該會理監事何佩珊、吳域邦、梁燕洪、馮崢、高長汀、勞永聰等。(完)
