专题：上海推进国家“公交都市”创建
1.上海电视台外语频道：请问谢主任，刚才您提到，现在轨道交通站点周边50米或者100米，都已经有公共交通的站点。能否介绍一下，下阶段轨道交通站点和公共交通首末班车匹配的具体时间和计划？比如从哪几条轨道交通周边的公交站开始，特别是末班车的衔接点。谢谢！
谢峰（市交通委主任）：这位记者提了一个非常好的问题，“两网融合”是我们一直追求的工作目标。现在公交的覆盖率，在轨道站点周边已经达到了一定的水平。但今后我们还是向着全覆盖的角度去实施，做到“两网融合”全覆盖、无缝隙。轨道交通如果整个运营结束后，一定要有地面的公交衔接上，24小时全天候地服务市民出行。这方面，我请申通的邵总，再做进一步补充。
邵伟中（上海申通地铁集团副总裁）：从今年4月28号起，轨道交通有六条线是延时运营。我们当时做“延时方案”的时候有专门的配套方案，一些站点在15分钟以内都有夜间的公交配套。将来随着轨道交通网络规模的进一步发展，轨交和地面公交也将进一步加强这方面的融合，使得出行，特别是夜间出行，能够确保全覆盖。
杨小溪（市交通委副主任）：我再补充一点。到今年6月份，75%的上海轨道交通站点实现了“50米半径有配套的公交站点”。另外，有89%的站点周边100米有配套的公交站点。特别是今年经过多方努力，提升的还是比较明显，达到2-3个百分点。今后我们还是会视具体情况，做好这方面的工作。今年将要建成投运的17号线是一个比较好的示范。它（17号线）在建设过程中，就已经考虑到相关的基础设施，公交站点在站点建设的时候就已经把这些配套的东西都衔接进去了，“两网融合”包括换乘的便捷性将会进一步提升。
谢峰：关键是为了提高市民出行的便捷性、方便换乘。以后所有的新线出来，站点周围50米，原则上出来以后马上就有公交配套。现在我们结合枢纽，努力对存量的车站进行改造，提高覆盖率，全力以赴推进“两网融合”。
