据《劳动报》报道，轨交运营线路总长617公里（含磁浮线），全市公交运营线路1461条，公共交通出行分担率达到50.2%。在昨天举行的市政府新闻发布会上，市交通委主任谢峰表示，截至目前，申城创建国家“公交都市”的任务已基本完成，正等待交通运输部对各项创建指标予以验收。
据悉，本市年内将计划通车三条轨道线路（浦江线、9号线三期东延伸、17号线），2020年形成800公里轨道交通网络规模，远期形成1000公里网络规模。同时推进公交与轨交两网融合，加快实现有条件的轨道交通站点50米范围内公交全覆盖，以及轨交站点首末班车与周边公交线路首末班车时间紧密衔接。
轨道交通保持连续增长
据谢峰介绍，上海公共交通的日均客运总量已从2011年的1668万乘次/日发展为目前1796.1万乘次/日。公共交通出行分担率（不含步行）达到50.2%。其中轨道交通保持连续增长，在公共交通中占比突破50%，工作日客运量超过1000万乘次/日已成常态，最高日客运量达到1186万乘次/日。
目前上海轨交运营线路和里程分别达到15条线路、617公里（含磁悬浮，不含金山支线），基本形成网络化运营；运营车站增至367座，内环内轨道交通站点600米半径覆盖率增加至75.6%。工作日客运量超过1000万乘次/日已成常态，最高日客运量达到1186万乘次/日。
值得注意的是，通过增能及优化运营，轨道交通10条线路高峰时段最小发车间隔达到3分钟以内，运营正点率达到99.7%；推出周末延时方案，6条线路周末末班车时间过零点。
那么，未来上海地铁是否有进一步延时运营的计划？对此，申通集团副总裁邵伟中表示，目前还没有相关计划，但将对夜间开行的轨交客流作进一步分析，同时对个别线路运营时间，特别是夜间运营时间，做一些优化和调整。
推进公交轨交两网融合
为进一步提升本市公共交通服务水平，满足多元化出行需求，上海正积极推进公交与轨交两网融合水平。
目前全市轨道交通站点周边50米、100米半径范围内提供公交服务的比例分别为75%、89%；新建轨道交通站点周边50米范围内已全部实现公交线路配套。下阶段，将加快实现有条件的轨道交通站点50米范围内公交全覆盖，以及轨交站点首末班车与周边公交线路首末班车时间紧密衔接。
“地面公交将全面推进公交线网优化。”市交通委副主任杨晓溪介绍说，目前全市公交运营线路共1461条。2013年以来，平均线路长度从19.1公里下降至16.4公里，并保持下降趋势。目前管理部门选取中心城“20+8”客运通道（其中20条是已经形成的客运走廊，8条为预估的），结合客运通道制定公交线网调整方案。同时，不断扩大公交专用道规模，试点推进信号优先，提升地面公交的准点率。截至今年9月底，本市已建公交专用道345公里，年底将建成360公里公交专用道，力争2020年形成500公里的公交专用道规模。同时在中心城区选取四车道的路段作为公交专用道建设试点，努力提高专用道的连续性、成网性。
有条件发展快速优质公交
此外，上海重点在郊区新城、中心城等有条件的道路，发展快速优质公交，与轨道交通网络紧密衔接。
据悉，延安路中运量71路自开通以来，目前已基本达到设计预期。截至8月底，日均客运量为4.1万乘次/日，单日最高客运量约5.5万乘次；近三个月平均早晚高峰小时全程运营车速已达到17.5公里/小时和17.1公里/小时，高于巴士集团其他公交线路13公里/小时的平均运营车速。
此外，南桥新城-东方体育中心快速公交系统已开工建设，力争2017年底基本完成建设。松江有轨电车示范线建设也在推进中，预计在2018年11月试运行，这将进一步丰富上海公共交通的体系结构和层次。
