中新网上海新闻12月4日电(许兵)十年之前，神州租车成立，只有500辆车；十年之后，神州租车车队规模突破10万辆。
十年之间，神州租车登陆港股，成长为亚洲规模最大的汽车租赁公司，不管是营收还是利润都创出新高。走过重资产的炼狱之路，神州租车其实并不像外界眼中那么重。
车队规模超第2至第20位之和
2007年，陆正耀在北京创办神州租车，当时只有500辆车。那个时候，租车还是新事物，500辆的规模也算是庞然大物了。彼时国内汽车租赁公司数千家，平均规模为50辆。
到了2010年11月份，神州租车宣布要花6个亿，采购6000辆车成为爆炸性新闻，其车队规模也将从6000辆增加到1.2万辆。当时媒体报道称，神州租车成为国内第一家车队规模过万辆的公司。
之后，神州租车每年都在增加车辆，一再刷新记录。2011年2.58万辆、2012年4.1万辆、2013年5.3万辆、2014年6.35万辆、2015年9.12万辆、2016年9.64万辆，到2017年第三季度，神州租车的车队总规模达103455辆，其数量超过行业第2至第20位的车队总和。
车队不断增长，规模效应增强，竞争壁垒进一步树立，神州租车的收入和利润也屡创新高。2015年，神州租车收入44亿元，净利润14亿元。2016年其营收64.5亿元，净利润14.6亿元。不夸张地说，神州租车的净利润高过国内排名前十的大部分租车公司的全年总收入。
将车送到用户身边
2年多以前，旅客深夜在机场或高铁想租一辆车是很困难的。2015年7月20日，神州租车首家24小时汽车租赁门店在浦东新区陆家嘴开业，与此同时，在北京、广州、深圳、杭州、大连、昆明、西安等24个重点城市也同步提供“24小时”租车服务。到那一年底，又有58个城市提供“24小时服务”。
从此，租车用户有了一个概念，神州租车的机场门店都是24小时营业。
如果说原来的“7×24小时”和“异地还车”服务还是舶来品的话，“轻门店”模式则是神州租车在行业内的首创。早在4年前，神州租车就率先推出虚拟门店概念，将直营服务网络划分为标准店、服务点和虚拟服务点，部署在各大城市的需求热点区域，提供租车服务。简单地说，虚拟门店就是将车送到离用户最近的地方。
以前，拿着驾驶证和信用卡到门店排队取车，再正常不过了。从2016年8月起，神州租车“轻门店”再次升级，在全国93个城市提供免费上门送取车服务。用户只要提前4小时下单，神州租车就会免费将车送到用户需要的地方。无论是居民小区、单元楼，还是办公楼、商业区，用户所在之地就是神州租车服务之地，真正做到用户眼中无门店，车辆却无处不在。
也就是说，神州租车车队规模不断扩大，门店和网点绝对数量没有同比例大规模增加，却实现了对用户的无缝覆盖，走出了一条“重资产车队+轻门店”的新兴运营模式。
走过炼狱之路翩翩起舞
单说免费上门送取车，背后涉及到一整套互联网式的运营方式和管理技巧。
首先，通过“优车智脑”十年的大数据积累，神州租车能提前一周，甚至一个月预测某个区域、某个热门地区的车辆需求情况。通过智能化调度，门店只需要整备和为客户办理手续，调车、供车全由智能后台统一安排，“免费上门送车”等服务不是停留在表面。简单地一变，实际是多年积累的互联网基因爆发。
其次，业务协同的经验再次创新。神州租车的兄弟企业神州专车，其实就是提供随叫随到的车辆上门服务。相当于高频、短租，只不过是带司机的服务。而神州租车的“免费上门送取车”背后的运行逻辑，和神州专车的一键呼叫专车大同小异。有了神州专车的经验，神州租车自然也就具备了其他租车公司同行所没有的经验。
从此，不再比拼门店和网点绝对数量，而轻门店模式也给神州租车带来了更大流量和收益。
先横向和国际巨头的数据作比较。以美国租车巨头赫兹为例，2015年在美国本土就拥有超过6000家大型门店，全年收入高达600亿元人民币，利润却只有16亿元，净利润率不足3%；而神州租车收入44亿元，却创造出14亿元净利，净利润率约为32%。
接着纵向和神州租车自已比。神州租车今年前三季度财报显示，2017年前三季汽车租赁收入同比增长31%，业务量同比增长65%，创历史新高；车队利用率同比增长11个百分点至67.7%，达历史新高；汽车租赁车队同比增加36%，注册会员人数同比增长56%，达到1900万人。
从轻门店到无门店的变化，对用户来说是一场服务升级。从神州租车的角度则是综合运用大数据、云计算等技术手段，进一步挖掘车辆使用效率，这对于整个租车行业无疑是一场变革，它将整个行业从实体网络向服务网络推进。
而这个变化，在新的移动互联网时代肯定还会继续。(完)
