原标题：钻研“易容术”巧打“时间差”
为了寻找隐匿在人群中的“贼手”，反扒民警们在“索敌”的同时还要学会“隐身”。 青年报记者 施培琦 摄
据《青年报》报道，春运期间的上海火车站人头攒动，在熙熙攘攘的返乡人群中，范 的身影来回穿梭。旅客脸上挂着略带倦意的笑容，但作为上海站派出所治安刑警大队警长，范 心里的弦却时刻紧绷着。“旅客最放松的时候就是我们最紧张的时候。”为了寻找隐匿在人群中的“贼手”，反扒民警们在“索敌”的同时还要学会“隐身”。近日，记者跟随民警来到反扒一线，近距离感受春运期间火车站内外的“暗涌”。
地铁出站口盯梢 确保扒手露头就跟
2月5日下午2点，同往常一样，范 站在上海火车站南广场的一处角落扫视着四周。“南广场有三个地铁出站口，一个人行地道出口，再加上两处‘蟹钳口’（广场与街道连接的位置），蟹钳口旁边还有个出口连接着出租车候车区，这些都是扒手可能出没的位置。”交谈的同时，他的目光一直锁定眼前两个地铁出站口，职业习惯告诉他，就算眼神只有几秒钟的“失焦”，也可能让扒手有机可乘。
扒手多流动作案，不少会从地铁站开始跟随潜在被害人，直至火车站。因此，范 和同事们往往会在地铁出站口等位置驻守，切断扒手进入火车站区域行窃的源头，“也就是常说的露头就跟。”
大约10分钟后，范 向地铁口方向使了个眼色，一名身穿白色大衣，戴着耳机的女子出现在视野中。“看到听耳机的人，我们都会重点观察，后面容易跟人。”根据他的办案经验，不少人都是在手机插耳机听歌时遭窃，“一般人听到手机没声了，第一反应是扭头往回看，扒手就抓住这种习惯，偷完之后直接往前走。等被害人再回头的时候，对方早就不见了。”
1989年出生的范 2017年正式入党，虽然从警已经4年，但正式从事反扒工作还不到2年。别看他现在说起经验头头是道，但用他的话说，所谓经验都是用吃过的亏“喂出来的”。反扒讲究抓现行，用行话说就是要等对象“出货”，“最早跟着老师傅反扒，看到对象伸手要偷了，一激动冲上去直接抓，结果看了看四周，就我一个人上去了。再一看对象，手里还没有赃物。”回忆起最初的反扒经历，范 忍不住低头笑了起来，“然后就是看老师傅们铁青的脸。”而这次失败的教训也让他知道了“失主好找，动手时机更重要”的道理。
候车室斗智比拼“易容术”
反扒民警习惯把火车站外的广场称作“外块”，与之相对的“内块”则指候车室，春运期间，“内块”的热闹在民警眼中却是无形的压力。
2月1日，长达40天的春运拉开序幕，各大火车站均迎来客流高峰。春运首日，上海火车站就发送旅客近10万人。而在这10万人的身边，民警和扒手之间一场没有硝烟的战争早已打响。
下午3点，踏入候车室的第一时间，范 抬头看了眼电子屏上的列车时刻表：最早的一班列车将于3点04分发车，停靠在9号站台。匆匆一瞥后，他套上卫衣的帽子，低头跟随人流来到9号站台。范 说，跟扒手打交道久了，会发现都是熟面孔，这意味着对方也能认出自己。因此，每次“进场”（进入车站）前，需要用背包、眼镜、帽子等配件隐藏自己，“我有一段时间还特别喜欢买两面穿的羽绒服，有时候进个厕所换身衣服出来，比较方便。”
当然，会“易容”的不仅是民警，在范 展示的几张嫌疑人照片中，有光头戴假发的，还有在背包中藏衣服以备替换的。“我们现在抓住对象，着重研究他们的微信群。我们要知道他们最近‘流行’什么。”
来到检票口，拎着大包小包的旅客已围聚在此，范 走到最左侧的一排队伍末端，侧身观察。“排队的时候，逆向退出队伍的人需要重点留意，一般如果是送客的市民，送完后会很快离开候车室，但扒手往往会继续逗留寻找其他目标。”说话间，一个从队伍中后撤的身影出现在视野中，范 微微侧身，用余光观察对方的动向。看到对方很快离开了候车室，范 才将其从脑内的“嫌疑人名单”中“划去”。
除了候车室，列车车厢门口也是扒手易下手的场所，而列车车厢内由于缺乏监控设备，也是盗窃案高发区域。范 介绍，车厢内盗窃一般分为“掏芯”和“洗包”两种，前者偷包里的东西，后者则指直接顺走行李。“小偷假装整理行李，慢慢把你的包往旁边挪，看你一直没反应的话，换个位置直接拎走。等你找到，箱子只剩个空壳。”对此，他建议旅客出行时将包放在斜对面的行李架上，确保目所能及。
为圆警察梦放弃“四大”offer
如今，作为队内青年骨干的范 每日活跃在上海火车站的各个角落，但你可能想象不到，4年前，他却是背着父母偷偷戴上的警帽。
范 的父亲是一名乘警，和很多警二代一样，出于“制服情结”，范 从小就萌生从警的愿望，却常遭父亲泼冷水。“他说你身高这么矮，又打不过人家，一点都不适合做警察。”回想起父亲对自己的“打压”，范 也能理解。担任乘警的13年里，父亲缺席了12顿年夜饭，“大概没有人希望自己的孩子再做这行吧。”
大四那年，范 获得了去“四大”实习的机会，并成功拿到offer，但他却背着父母考了公务员。“一方面自己实在不喜欢做财务，一方面也放不下心中的警察梦。”直到考上公务员，范 才和父亲“摊牌”，“那天我爸就问了我一句：‘真的想当警察？’我说真的想，他就同意了。”
范 有一个同是警二代的“学霸”同学，出国留学拿了法学硕士，但回国后却选择做一名高速交警。“当时所有人都说他疯了，但我能理解他。”“都知道当警察累，但是没办法，那种情结，挡不住。”
虽然做好了思想准备，但投身警营的前五个月，高强度的工作让范 有些“扛不牢”。“收入是‘四大’的四分之一，危险性却远远大于之前的工作，我这才发现我爸真没骗我。”虽然和身为火车站检票员的女友同处一个车站，但他每天只有吃早餐的15分钟能和女友聊会儿天。
转折点发生在第六个月，当月范 一举抓获了四个逃犯，用他的话说，当时他第一次品尝到“付出终有收获”的感觉。在不断的努力下，去年年底他被上海铁路公安局授予标兵能手称号，并授予了个人三等功。
与扒手打时间差下班成“奢侈品”
下午5点，在广场和候车室轮番守候了2个小时后，范 回到派出所稍作休息。对于反扒民警而言，白天没有发现对象意味着晚上或将“不太平”。“旅客坐的车可能四五点发车，但是因为地铁运营时间限制，可能他们晚上11点就到火车站候车了。”他表示，凌晨是旅客最疲惫的时段，不少扒手就瞅准了这个时间点。
“春运期间，有几天这个同志晚上就不睡了，守在站内，我们叫‘守场子’，必须把对象全部赶到站外去。”派出所办公室里，大队教导员程诗静指了指范 ，后者揉了揉发红的眼睛，不好意思地笑了笑。下班时间对反扒民警来说是一个“奢侈”的词汇，程诗静告诉记者，他们的工作时间永远是根据扒手作案时间不断调整，而扒手们也会研究民警的出没时间，试图打时间差。“比如我们今天凌晨2点进场，扒手们看到了退出来，第二天他们可能4点再进场，我们发现了以后，也要将进场时间延后。”
不断调整“上班生物钟”，对民警的身体来说是不小的负担。前一天为了值班，范 只睡了不到3个小时，而第二天一早他又必须准时上岗。但他说，这样的节奏早已习以为常。2016年底，派出所连续接报12起列车拎包案件，领导一度下了“死命令”，要求元旦之前把人抓到，确保旅客小长假安全。之后的22天里，范 和同事起早贪黑反复研判数十个小时的监控，终于掌握了犯罪嫌疑人的出行习惯。11月30日，在众人的配合下，成功将嫌疑人抓了个现行，而在这之前，范 已经熬了好几个通宵。
有人曾经问范 ，现在犯罪成本这么低，反扒消耗的精力这么大，何必这么拼？ 这些扒手就算被抓，几个月后放出来还不是继续偷？ 对于这样的说法，范 的态度很简单：“我把扒手送进去一个月，至少保证这一个月他不能出来偷别人，要是他出来再偷，那我就再把他送进去。”
“程教，我在候车室，好的，我马上回来。”下午5点半，原本已经到了范 的下班时间，但教导员的一通电话又把他唤回了派出所。“临时有个案子要处理，估计下班又要推迟两个小时了。”说完，范 转身踩了几个碎步，再度隐入人流之中。
