中新网上海新闻5月16日电(邬智东)每天早晨6点多钟就要赶到工作地点，一个人要负责60到70个停车点，一干就是近10个小时。这工作甭提有多辛苦。不过，给享骑公司做街面运维工作的朱强却不这么看。“这是一个新兴的行业，公司里都是一群年轻人，大家都充满了朝气。我们虽然累一点，但是收入可观，有上升空间。”他说，他把这份工作当作事业来做。
小朱是享骑电单车公司400多名运维人员中的一员。其实他并非没有忧虑。“最近听说一些共享单车的运维人员互相争斗，甚至只要领班一句话就被开除，可见这个行当有多么混乱。”小朱说，这些事虽然不可能发生在享骑公司，但也反映这行当的确应该该规范起来，让运维人员成为一个技术活，有自己的尊严和职业荣誉感。
月入6000元，让生活有底气
20岁的小朱来自农村，已经在享骑共享电单车公司担任街面运维员半年了。他坦言，高中毕业，在老家除了干苦力、跑快递，或者在一些参观和娱乐场所当服务员外，就没有其它出路。
半年前，他随老乡一起来到上海。“我也想挣钱，也想干一番事业，但并不顺利。说实话，在上海，我这样一个学历，又没有一技之长，找份工作非常困难。”
还算顺利，有一天，小朱看到享骑共享电单车招聘运维人员的广告，说每月有四、五千元的收入，就抱着试试看的心态前去应聘。
这不是小朱的第一份工作，以前他断断续续在一些公司做过，但正经跟他签合同的公司，小朱还是第一次碰到。“入职培训的时候，公司安排我们跟一家劳务派遣公司签合同，工资奖金都通过这家劳务公司，按时打到我们的工资卡上，社保也有的。”
因为每天要赶在人们出行之前对各停车点的车辆进行保养，所以必须起早。“我租房在前，工作在后，房租已交了一年，不好退。因为住地远，我每天起得很早。”小朱说。
一开始，他觉得很辛苦，想苦撑一个月，拿到工资就走。“第一个月工资加奖金，竟然有6000多。我看着手机短信上的数字，不敢相信，就拿着银行卡，跑到附近银行的取款机上去查，没有错，这才放心了。”自此，他没有再动过要离职的念头。
跟小朱一起出来的老乡们，大多数人月收入3000多元。小朱说，这份不起眼的工作，一下子就让他稍稍有了在上海生活的底气。
我要好好干，争取当领班
“其实我们的工作非常重要。往小处说，就是确保公司的车辆能够正常安全运营。往大处说，通过我们的双手，为这座城市的整洁做贡献。”小朱说，他的心定下来之后，就慢慢地对这份工作有了更加深入的理解。
享骑在上海投放了65000辆共享电单车，而且都有牌照。公司要求运维人员每天都必须跟每辆车见面：换电瓶、检修、整齐停放……
小朱觉得，这份职业有助树立一个人的责任感。“我们的车，尽管拥有电子围栏规范停车，但总会被随意摆放在相关区域。走过路过，我们必定伸手去整理一下，就像整理自己的门前屋后。”
因为从事一份职业，从而生出对这个城市细节的爱。这句话从一个小伙子的嘴里说出来，是那样自然。“有时候不限于整理自己公司的车辆，其它公司的共享单车，停在享骑的停车点上，我们也会一并规整。”
在公司培训的时候，小朱知道共享单车虽有竞争，但各家公司其实是命运共同体。“人们对共享单车的印象，通常不会具体到哪一家。平常多伸一下手，帮一下同行们，其实也是在帮助我们自己。”
给享骑电单车做街面运维还是有出路的。小朱认为，虽然劳务关系还在派遣公司，但干得好的，就有机会直接跟享骑公司签约。“我把这份工作当作事业来做。现在努力做，争取能够当一个领班，服务更大的区域。”
这份工作让朱强感到踏实。除了收入不错，他也感觉到这是一个新兴的行业。“在行业内，享骑公司是盈利的。说明我们的运营模式是先进的、成功的、有前途的。”他说，整个公司都是年轻人，充满了创业的氛围。“我非常喜欢这样的公司。”
车在街上跑，运维不可少
“车子整天在街上跑，如果没有街面运维人员，这个后果不堪设想。”让他感到忧心的是，不少同业公司，并没有认识到这个问题。“我在跟同行们的交流中了解到，一些公司把这么重要的岗位，外包给环卫企业，让环卫工人去兼职。如果你是兼职的，你会尽职尽责维护这些共享单车吗？”
面对收入低、任务重，共享单车运维行业难以留住人的现状。小朱认为是他们找不到这份职业的社会认同感。“虽然大家都觉得街面运维岗位非常重要，但跟这个重要性相匹配的工资呢？职业荣誉呢？有些公司的运维人员，领班召之即来，挥之即去，甚至一句话就可以口头开除一个运维员。”
作为一名一线的运维人员，小朱对该行业的市场律动感受尤为真切。他觉得，不做好街面维保、不把街面环境当作自己的职责和使命，而一味投放车辆、盲目扩张，最终只会招致市民的反感和政府的调控。
时下，享骑在上海街头可谓是一车难求，庞大的用户需求和便捷的出行模式让享骑电单车声名鹊起。如何让所有享骑电单车高效运转起来、成为人们生活中不可或缺的一部分，离不开运维人员的高度责任感。小朱特地在现场向记者展示了享骑独有的电子围栏技术，通过手机APP精准定位白线停放区域，用户可以顺利借还电单车，也方便线下运维人员及时维养车辆及更换电瓶。
“享骑电单车的运维模式，相比之下是比较成熟的。”朱强说，如果有更多的共享单车复制享骑的运维模式，这个行业肯定会发展得更加健康。(完)
